[发明专利]一种全钢载重轮胎尼龙子口包布胶及其制备方法

说明书

本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种全钢载重轮胎尼龙子口包布胶及其制备方法。本发明的全钢载重轮胎尼龙子口包布胶，按重量份计，包括如下组分：天然橡胶70~90份，杜仲橡胶1~20份，顺丁橡胶5～20份，炭黑40~55份，炭黑改性剂0.1~2份，碳纳米管0.1～3份，白炭黑5～15份，氧化锌3~6份，硬脂酸1~3份，增粘树脂0.5~3份，间苯二酚甲醛树脂0.5~2份，粘合剂RA65 1～3份，防老剂1～3份，橡胶填充油5～10份，促进剂CZ 0.5~2份，不溶性硫磺粉2~5份，防焦剂CTP 0.1~0.5份。本发明的全钢载重轮胎尼龙子口包布胶具有更好粘合力、动态模量高、生热低、抗撕裂性能优异，可以有效提升轮胎的抗承载性能与安全性能，可以进一步提升轮胎的使用寿命。

技术领域

本发明属于橡胶技术领域，具体涉及一种全钢载重轮胎尼龙子口包布胶及其制备方法。

背景技术

全钢载重轮胎在工程车辆使用过程中，经常面临超载、行驶路况差等恶劣条件下使用，导致全钢载重轮胎的钢丝子口反包端点容易出现子口空或子口裂的问题，该问题对轮胎的安全性能具有较大的隐患。经过对上述轮胎病象的剖析研究，认为该问题的发生与轮胎中加贴的尼龙子口包布胶性能有较大的关系。全钢载重轮胎子口反包端点位置是载重应力和曲挠集中点，轮胎在苛刻使用条件下，该位置最易引发缺陷导致轮胎出现子口空或子口裂的问题。

发明内容

本发明的目的是在于克服、补充现有技术中存在的不足，提供一种全钢载重轮胎尼龙子口包布胶及其制备方法。本发明的全钢载重轮胎尼龙子口包布胶通过OMS低温混炼工艺可以让橡胶和填料混炼更加均匀、充分发挥出碳纳米管和杜仲橡胶各自优异的性能；加入碳纳米管和炭黑改性剂，二者协同作用可以提升包布胶的粘合力、抗撕裂性能以及降低生热；杜仲橡胶和炭黑改性剂协同作用可以提升包布胶的动态模量和耐疲劳性能，进一步提升包布胶的抗破坏能力；碳纳米管和杜仲橡胶与炭黑改性剂并用具有一定协同增强效应，可以进一步提升包布胶的综合性能；同时也为碳纳米管和杜仲橡胶在轮胎中的应用，探索出一条新应用方向。

为解决现有技术的不足，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明实施例提供了一种全钢载重轮胎尼龙子口包布胶，按重量份计，包括以下组分：天然橡胶70～93份，杜仲橡胶2～20份，顺丁橡胶5～20份，炭黑40～55份，炭黑改性剂0.1～2份，碳纳米管0.1～3份，白炭黑5～15份，氧化锌3～6份，硬脂酸1～3份，增粘树脂0.5～3份，间苯二酚甲醛树脂0.5～2份，粘合剂RA65 1～3份，防老剂1～3份，橡胶填充油5～10份，促进剂CZ 0.5～2份，不溶性硫磺粉2～5份及防焦剂CTP 0.1～0.5份。

进一步地，所述杜仲橡胶为天然杜仲橡胶或合成杜仲橡胶；所述顺丁橡胶为低顺式顺丁橡胶或高顺式顺丁橡胶。

进一步地，所述碳纳米管为气相沉淀法多壁团聚型碳纳米管，其管径为10～15nm，长度为3～10μm，比表面积为250～290m²/g。

进一步地，所述白炭黑为HD165MP和/或HD175MP；所述炭黑为N330或N326。

进一步地，所述炭黑改性剂具体包含以下式(Ⅰ)表示的化合物组成的至少一种，化学式如下：

其中，R1、R2分别表示具有6～30个碳原子的芳香烃基，或者具有6～30个碳原子的烷烃基，或者具有6～30个碳原子的烷基芳香烃基，或者R1是氢，或者R2是氢。

进一步地，所述增粘树脂为C5增粘树脂、203增粘树脂和204增粘树脂中的一种或两种；所述橡胶填充油为芳烃油、环保芳烃油或环烷油。

进一步地，所述防老剂为防老剂4020、防老剂RD和防老剂3100中的两种或三种。

进一步地，所述不溶性硫磺为不溶性硫磺OT-20或不溶性硫磺IS6033。