[发明专利]车用铝压铸模具有效
申请号: | 202110795009.6 | 申请日: | 2021-07-14 |
公开(公告)号: | CN113245526B | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 陈亮;吴邦亮;张建;邹国豪 | 申请(专利权)人: | 宁波喆瑞模具有限公司 |
主分类号: | B22D17/22 | 分类号: | B22D17/22;B22D17/20;B22D17/26 |
代理公司: | 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 | 代理人: | 陶韬 |
地址: | 315000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车用铝 压铸 模具 | ||
1.一种车用铝压铸模具,所述铝压铸模具包括动模组件和定模组件,所述动模组件和定模组件合模形成成型排渣抓取流道,所述成型排渣抓取流道用于成型铝压铸件,所述动模组件包括动模板、连接于所述动模板的动模座、安装于所述动模板的第一动模块和安装于所述动模座的第二动模块,所述第一动模块和所述第二动模块合拢并形成有导流通道,其特征在于,所述成型排渣抓取流道设置有管体腔,所述管体腔用于成型抓取铝压铸件的抓取部位,所述定模组件设置有与所述管体腔对应的顶出机构;所述车用铝压铸模具还包括安装于所述动模座的料柄切割装置、连接所述动模座和所述动模板的扣机装置,所述扣机装置用于带动所述动模座相对于所述动模板运动的一次开模及带动所述动模座与所述动模板共同运动的二次开模,所述料柄切割装置设置有切削刃,所述导流通道位于所述切削刃伸缩移动路径上,所述料柄切割装置在一次开模时沿平行于所述第二动模块的表面直线伸缩运动;所述扣机装置包括固连于所述动模板的导向架、可转动连接于所述动模座的锁扣架、安装于所述动模座的弹性组件及固连于所述定模组件的锁定座,所述弹性组件和所述锁定座分别位于所述锁扣架的转动中心线的两侧,所述导向架和所述弹性组件分别位于所述锁扣架的两侧,所述锁扣架在所述弹性组件的弹性力驱动下朝向所述导向架方向转动;其中,
当所述动模组件与所述定模组件合模时,所述锁扣架的一端在所述弹性组件的弹性力作用下弹性抵接于所述导向架,所述锁扣架的另一端锁固所述锁定座;
当所述动模组件和定模组件开模时,所述导向架随所述动模板移动第一开模距离,直至所述锁扣架相对于所述动模座转动并解除对所述锁定座的锁定。
2.根据权利要求1所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述导向架包括导向部和凸设于所述导向部的导向凸台,所述锁扣架包括锁扣架体和凸设于所述锁扣架体的引导凸台,所述引导凸台抵接于所述导向部,所述导向凸台抵接于所述锁扣架体,所述弹性组件和所述引导凸台背对设置于所述锁扣架体;
当所述动模组件与所述定模组件合模时,所述引导凸台和所述导向凸台间隔第一开模距离。
3.根据权利要求1所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述扣机装置设置两组,并分布于所述动模组件的斜对角。
4.根据权利要求1所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述料柄切割装置包括安装于所述动模座的安装架、安装于所述安装架的伸缩动力机构及固连于所述伸缩动力机构的输出轴的刀架,所述切削刃设置于所述刀架,所述伸缩动力机构的伸缩方向与所述第一动模块和所述第二动模块的合拢方向相互垂直。
5.根据权利要求4所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述第二动模块嵌入安装于所述动模座,所述第二动模块的表面与所述动模座的表面平齐,所述第一动模块包括自表面凹陷的料柄槽,所述料柄槽和所述第二动模块的表面之间形成导流通道。
6.根据权利要求1所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述成型排渣抓取流道包括型腔、与所述型腔间隔分布的第一扩展区和第二扩展区、连接至所述型腔且间隔分布的二条及以上的第一排渣流道和二条及以上的第二排渣流道,所述二条及以上的第一排渣流道连接所述型腔和第一扩展区,所述二条及以上的第二排渣流道连接所述型腔和第二扩展区,所述第一排渣流道、第二排渣流道、第一扩展区和第二扩展区与所述顶出机构相对应,所述管体腔位于所述第一扩展区。
7.根据权利要求6所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述第一排渣流道自所述型腔向周边辐射延伸后弯曲相交至所述第一扩展区。
8.根据权利要求6所述的车用铝压铸模具,其特征在于,所述第一排渣流道包括辐射腔、位于所述辐射腔的渣包腔、引流腔、弯曲连接所述辐射腔和引流腔的弧线腔,所述渣包腔的截面积大于辐射腔的截面积,所述辐射腔连接于所述型腔,所述引流腔连接于所述第一扩展区,所述顶出机构与所述弧线腔及所述引流腔相对应。
9.根据权利要求6所述的车用铝压铸模具,其特征在于,二条及以上的所述第一排渣流道相交至所述管体腔,所述管体腔自所述第一排渣流道凸出形成管状或柱状空间。
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