[发明专利]一种发动机缸体吊具

说明书

一种发动机缸体吊具，包括外罩、带定位块的夹紧臂、定位销、连杆、导向杆、限位块、复位弹簧、吊杆、导向滑轨和导向挂钩；两个夹紧臂安装于吊具上，吊具通过定位销与发动机缸体的上端面相对，外罩与安装板构成的腔体内装配四组连杆机构，吊杆与导向杆铆接成十字状，导向杆通过其两端的导向销与连杆上的导向槽构成移动副，连杆的一端铰接销轴，连杆上的滑槽与夹紧臂上的铰接轴配合构成旋转副，吊杆上的驱动销通过轨迹块沿滑轨构成移动副，轨迹块的一侧设置限位块，其下方设有复位弹簧，限位块与棘爪相卡接。该工装集装夹、定位、锁止和导向多功能于一体，操作简单，便捷省力，可广泛用于发动机批量生产。

技术领域

本发明属于技术领域，具体涉及一种发动机缸体吊具。

背景技术

发动机缸体通常较重，双手无法直接搬起，所以缸体上线装配时需要使用起重机配合适合的吊具工装，并且要求在移动的过程中夹紧缸体，防止缸体坠落，实现缸体从存储架向装配线托盘的转移。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种发动机缸体吊具，可以实现工装与零件的准确定位，防止发动机在转移的过程中掉落，并通过导向挂构与装配线线体装置衔接，确保缸体能够准确落在托盘上，保护缸体机加工面不被划伤。

本发明提供一种发动机缸体吊具，包括外罩（1）、带定位块的夹紧臂（2）、定位销（3）、连杆（4）、导向杆（5）、限位块（6）、复位弹簧（7）、吊杆（8）、导向滑轨（9）和导向挂钩（10）；两个夹紧臂（2）安装于吊具上，吊具通过定位销（3）与发动机缸体的上端面相对，外罩（1）与安装板（11）构成的腔体内装配四组连杆机构，吊杆（8）与导向杆（5）铆接成十字状，导向杆（5）通过其两端的导向销（13）与连杆（4）上的导向槽构成移动副，连杆（4）的一端铰接销轴（12），连杆（4）上的滑槽与夹紧臂（2）上的铰接轴（14）配合构成旋转副，吊杆（8）上的驱动销（15）通过轨迹块（16）沿滑轨（17）构成移动副，轨迹块（16）的一侧设置限位块（6），其下方设有复位弹簧（7），限位块（6）与棘爪（18）相卡接。

作为本发明的进一步技术方案，安装板（11）上安装用于在发动机缸体落入装配线托盘时定位导向的导向挂钩（10）。

进一步的，吊杆（8）穿过外罩（1）顶部延伸到外部。

进一步的，夹紧臂（2）的定位块与固定于安装板（11）底端的导向滑轨（9）相连构成移动副。

本发明的优点在于，该工装集装夹、定位、锁止和导向多功能于一体，采用定位销与缸体定位连接，确保工装与零件的准确定位，并采用2个夹紧臂对缸体进行夹持，防止发动机在转移的过程中掉落，吊具内部通过连杆机构传递运动，从而实现缸体的夹紧与松开，并通过导向挂构与装配线线体装置衔接，确保缸体能够准确落到托盘上，保护缸体机加工面不被划伤。吊具整体设计紧凑可靠，显著提高吊装效率。

附图说明

图1为本发明的外部结构示意图

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为本发明的局部结构示意图1；

图4为本发明的局部结构示意图2；

图5为本发明的限位机构示意图。

具体实施方式

请参阅图1-图5，本实施例提供一种发动机缸体吊具，包括外罩1，带定位块的夹紧臂2、定位销3、连杆4、导向杆5、限位块6、复位弹簧7、吊杆8、导向滑轨9和导向挂钩10；两个夹紧臂2安装于吊具上，吊具通过定位销3与发动机缸体的上端面相对，外罩1与安装板11构成的腔体内装配四组连杆机构，吊杆8与导向杆5铆接成十字状，导向杆5通过其两端的导向销13与连杆4上的导向槽构成移动副，连杆4的一端铰接销轴12，连杆4上的滑槽与夹紧臂2上的铰接轴14配合构成旋转副，吊杆8上的驱动销15通过轨迹块16沿滑轨17构成移动副，轨迹块16的一侧设置限位块6，其下方设有复位弹簧7，限位块6与棘爪18相卡接。