[发明专利]一种横梁悬置系统以及汽车

说明书

本发明公开了一种横梁悬置系统，涉及车辆防撞结构技术领域，解决了车辆前围的整体防撞性能不佳的问题。包括横梁总成、第一支架和第二支架，横梁总成的相对两端分别通过第一支架和第二支架固定在车身的车架上；第二支架背向横梁总成的一侧设有横梁吸能块，横梁吸能具有相对的第一端和第二端，第一端与第二支架固定连接，第二端设有导向斜面，导向斜面朝向车身的车尾。本发明还公开了一种汽车，汽车包括车架和横梁悬置系统，本发明能改善横梁总成的入侵量，改善车辆的碰撞性能，降低横梁总成受到撞击时的危险性。

技术领域

本发明涉及车辆防撞结构技术领域，特别涉及一种横梁悬置系统以及汽车。

背景技术

汽车的安全性是最基础的性能，当车辆发生碰撞时，前围关键点侵入量是一个考核指标，现有的车辆防撞多着重于对保险杠的结构进行改进，而忽视了车辆内部机构的防撞，在保险杠防撞性能有限的情况下，车辆前围的整体防撞性能不佳，且在保险杠损毁后，车辆的安全性能大幅下降。

发明内容

本发明的目的在于提供一种横梁悬置系统以及汽车，以解决上述背景技术提出的车辆前围的整体防撞性能不佳的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案如下：

一种横梁悬置系统，包括：横梁总成、第一支架和第二支架，所述横梁总成的相对两端分别通过第一支架和第二支架固定在车身的车架上；

所述第二支架背向所述横梁总成的一侧设有横梁吸能块，所述横梁吸能具有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述第二支架固定连接，所述第二端设有导向斜面，所述导向斜面朝向所述车身的车尾。

优选地，所述横梁吸能块包括连接部和导向部，所述连接部连接所述导向部和第二支架，所述导向斜面设置在所述导向部上。

优选地，所述横梁吸能块的厚度沿所述车身的车尾至所述车身的车头方向递增。

优选地，所述横梁吸能块的厚度沿所述第二支架至所述第一支架的方向递增。

优选地，所述悬置系统还包括第二吸能块，所述横梁总成上集成有减速箱，所述第二吸能块可拆卸安装在靠近所述减速箱的所述横梁总成上；

所述第二吸能块包括第二连接部和第二导向部，所述第二连接部连接所述横梁总成和第二导向部，所述第二导向部朝所述车身的车尾延伸，所述第二导向部的厚度沿车尾至车身的方向递增，所述第二导向部的侧壁设有第二吸能凹槽。

优选地，所述车身上设有第二缓冲件，所述第二缓冲件包括两块缓冲板，两个所述缓冲板相对设置，两个所述缓冲板均可与所述第二导向部的侧壁面接触。

优选地，所述悬置系统还包括第三吸能块，所述横梁总成上还集成有电机，所述第三吸能块可拆卸安装在靠近所述电机的所述横梁总成上；

所述第三吸能块包括第三连接部、第三吸能部和第三导向部，第三吸能部具有相对的第一端和第二端，所述第三连接部连接所述横梁总成和第三吸能部的第一端，所述第三导向部设置在所述第三吸能部的第二端，所述第三导向部朝所述车身的车尾延伸；所述第三导向部的厚度沿车尾至车身的方向递增，所述第三吸能部的侧壁设有第三吸能凹槽。

优选地，所述第三吸能部第二端端面的面积大于所述第三导向部最厚处的截面面积。

优选地，所述车身上设有第三缓冲件，所述第三缓冲件可与所述第三导向部第二端的端面面接触。

一种汽车，包括车架和所述横梁悬置系统，所述横梁悬置系统设置在所述车架上。

本发明的有益效果：