[发明专利]一种多档动力输出系统

说明书

本发明提供了一种多档动力输出系统，包括壳体、驱动机构、变速机构和换档机构；所述变速机构包括相互平行的换档轴、拨叉轴、第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴上设有若干组传动比不同的齿轮组，所述拨叉轴上设有若干带动不同齿轮组配合传动的拨叉，所述换档轴转动时带动所述拨叉沿拨叉轴轴向移动；所述驱动机构的输出轴和第一传动轴连接并同步转动；所述换档机构包括回转轴、回转弹簧、拨动板和固定在换档轴一端的换档盘。本发明解决了现有技术中存在的动力系统结构不够紧凑、换档数量有限的问题。

技术领域

本发明涉及动力结构技术领域。

背景技术

摩托车的发动机和变速箱是摩托车上最主要的动力机构和传动变速机构，是摩托车动力输出的最主要的部分。发动机的输出轴和变速箱的输入轴通过花键传动连接，变速箱内一般设有多组传动比不同的齿轮组，通过拨叉切换实现换档传动。

但是目前的动力输出系统结构不够紧凑，受换档结构的影响换档数量也比较有限，导致每次换档速度差较大，换档不够平滑。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种多档动力输出系统，其解决了现有技术中存在的动力系统结构不够紧凑、换档数量有限的问题。

根据本发明的实施例，一种多档动力输出系统，其包括壳体、驱动机构、变速机构和换档机构；

所述变速机构包括相互平行的换档轴、拨叉轴、第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴和第二传动轴上设有若干组传动比不同的齿轮组，所述拨叉轴上设有若干带动不同齿轮组配合传动的拨叉，所述换档轴转动时带动所述拨叉沿拨叉轴轴向移动；

所述驱动机构的输出轴和第一传动轴连接并同步转动；

所述壳体内设有容纳换档机构的容纳腔，所述换档机构包括回转轴、回转弹簧、拨动板和固定在换档轴一端的换档盘，所述回转轴转动连接在壳体上，所述换档盘一个端面的圆周上均匀设有若干拨动柱；所述拨动板设在所述回转轴上且随所述回转轴同步转动，所述回转弹簧带动所述拨动板复位，所述拨动板上设有两个分别向两个方向拨动所述拨动柱的拨杆，所述换档盘的侧面设有若干档位槽，所述换档盘一侧设有限位板；所述限位板一端铰接在壳体上，且铰接轴平行于所述换档盘的轴线，所述限位板另一端弹性压紧在所述档位槽内；两个所述拨杆拨动距离回转轴最远的拨动柱两侧的拨动柱。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：本发明将驱动机构和变速机构通过同一壳体安装，并在壳体内设置容纳换档机构的容纳腔，使得整体结构紧凑，且运行稳定。设置换档盘，通过转动实现换档，能够根据实际需要选择拨动柱和档位槽的数量，以适用更多的档位调节；限位板保证了弹性调节，保证了每次换档的准确以及换档后的稳定。

附图说明

图1为本发明实施例的整体结构示意图。

图2为容纳腔的内部结构示意图。

图3为容纳腔及其所在壳体的内部结构示意图。

图4为变速机构和换档机构的结构示意图。

图5为换档轴和拨叉轴配合示意图。

图6为拨叉轴、第一传动轴和第二传动轴的配合示意图。

图7为换档机构的示意图。

图8为回转弹簧、拨动销和挡块的位置关系侧视图。

图9为回转弹簧、拨动销和挡块的位置关系俯视图。

图10为换档盘和限位板的位置关系示意图。

图11为拨动板结构示意图。

图12为感应块端面结构示意图。

图13为第一传动轴和第二传动轴配合关系示意图。