[发明专利]电机容纳结构体、包括电机容纳结构体的汽车以及制造电机容纳结构体的方法

说明书

公开了一种电机容纳结构体、包括该电机容纳结构体的汽车以及制造该电机容纳结构体的方法。根据本公开的一个方面，公开了一种用于容纳汽车电机的电机容纳结构体，该电机容纳结构体包括：壳体，其中形成有空的空间；引导单元，其设置在壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着壳体的纵向方向延伸；以及固定支架单元，其具有耦合部分，所述耦合部分的一端耦接到引导单元，另一端耦接到汽车。电机容纳结构体被分成可以共同使用的公共部分(例如，壳体或盖)，以及根据结构体的类型而改变的其他部分(例如，引导单元或固定支架单元)，因此，即使制造了具有不同于现有结构的结构体，其结构改变也可以最小化。

相关申请的交叉引用

本申请要求2020年7月14日在韩国知识产权局提交的、申请号为10-2020-0087025的韩国专利申请的优先权的权益，其通过引用并入本文，用于如同所阐述的所有目的。

技术领域

示例性实施例涉及电机容纳结构体、包括电机容纳结构体的汽车和用于制造该电机容纳结构体的方法，尤其涉及：具有能够容纳电机的结构并包括壳体和盖的结构体；包括该结构体的汽车；以及制造该结构体的方法。

背景技术

为了将由转子和定子构成的电机安装到汽车中，电机需要被容纳在由壳体和盖制成的结构体中。支架额外地设置在结构体中，尤其是盖中。根据相关技术，当支架耦接到车辆的其他部件(例如，引擎、变速器和底盘)时，电机可以以固定状态安装到汽车中。

同时，当汽车的类型改变时，要安装到汽车上的电机的容量、尺寸等也会改变，因此，用于容纳电机的结构体的结构需要被改变。

然而，根据相关技术，为了将不同类型的电机安装到不同类型的汽车中，用于制造容纳电机的结构体的制造设备也必须改变。因此，就制造结构体所需的成本以及装备制造设备所需的时间和空间而言，这是不利的。

尤其是，根据相关技术，使用模具通过压铸过程制造壳体。由于电机的结构变化，为了制造不同类型的结构体，必须额外配备不同类型的模具。不仅在制造模具所需的成本和时间方面存在制造限制，而且在评估新制造的模具的性能所额外需要的单独成本和时间方面也存在制造限制。

发明内容

本公开的示例性实施例提供了一种结构体。为了制造由于电机的结构变化而具有不同结构的结构体，结构体的部件被分成可以共同使用的部分，而不管结构体的类型，以及根据结构体的类型而变化的部分。因此，即使制造了具有不同于现有结构的结构体，其结构变化也被最小化。

本公开的第一示例性实施例提供了一种用于容纳汽车电机的电机容纳结构体，该电机容纳结构体包括：壳体，其中形成有空的空间；引导单元，其设置在壳体的外表面上，具有向外突出的形状，并且沿着壳体的纵向方向L延伸；和固定支架单元，其具有耦合部分，所述耦合部分的一端耦接到所述引导单元，另一端耦接到所述汽车。

所述引导单元可以与所述壳体一体形成。

所述引导单元可以从所述壳体是可分离的，所述引导单元可以耦接到所述壳体的外表面。

所述电机容纳结构体还可以包括：第一盖，在纵向方向L上耦接到所述壳体的一侧表面；和在纵向方向L上耦接到所述壳体的另一侧表面。

所述壳体也可以具有在其中形成的通流路径，所述通流路径沿着所述壳体的所述纵向方向L延伸并穿过所述壳体。

在所述第一盖中可以形成与所述通流路径连通的第一连接流动路径，在所述第二盖中可以形成与所述通流路径连通的第二连接流动路径。

所述通流路径可以被设置成多个。所述第一连接流动路径的一个端部可以与多个所述通流路径中的一个连通，所述第一连接流动路径的另一端部可以与多个所述通流路径中的另一个连通。

所述引导单元沿着所述壳体的圆周方向可以设置成多个。