[发明专利]一种副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法

权利要求书

1.一种副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法，其特征在于，所述分析方法包括：

建立副车架衬套装配结构的有限元模型；

定义所述有限元模型的材料；

定义衬套螺栓(1)与耳片(41)、衬套内套筒(2)与所述耳片(41)、衬套螺母(3)与所述耳片(41)的接触关系；

施加所述有限元模型的边界条件；

在所述衬套螺栓预紧面参考点加载螺栓预紧力F_p，并设定固定加载步长为ΔF_p；

完成所述衬套螺栓预紧工况CAE计算，并使衬套内套筒(2)与所述耳片(41)完全贴合；

获取所述衬套内套筒(2)的内套筒截面载荷F_n，并获取在F_n＝0时的螺栓预紧力F_s0；

计算所述副车架衬套装配结构的夹持刚度k＝F_s0/Δ，其中，Δ为耳片夹持变形；

所述完成所述衬套螺栓预紧工况CAE计算，并使衬套内套筒(2)与所述耳片(41)完全贴合包括：

获取每个加载步中所述衬套螺栓(1)的螺栓截面载荷F_b及衬套内套筒(2)两端的接触载荷F_nl和F_nr，并绘制螺栓预紧力-螺栓截面载荷曲线、螺栓预紧力-内套筒截面载荷F_nl曲线及螺栓预紧力-内套筒截面载荷F_nr曲线；

判断|F_nl(i)-F_nr(i)|是否小于等于1，若是，则所述衬套内套筒(2)与所述耳片(41)完全贴合，若否，则增加螺栓预紧力F_p的大小；

其中，i为加载步数。

2.根据权利要求1所述的副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法，其特征在于，在使衬套内套筒(2)与所述耳片(41)完全贴合之后还包括：

在所述衬套内套筒(2)与所述耳片(41)完全贴合的状态下，将内套筒截面载荷F_nl和F_nr重合的最小值作为贴合点载荷F_t，并获取与F_t对应的螺栓预紧力F_p^’；

在接触载荷F_nl和F_nr均大于F_t时，则F_nl＝F_nr＝F_n，F_n的最大值记为F_t(max)；

若所述衬套内套筒(2)与所述耳片(41)之间不存在完全贴合点，则增加螺栓预紧力F_p的大小，使F_t(max)＞3*F_t；

若所述衬套内套筒(2)与所述耳片(41)之间存在完全贴合点，但是F_t(max)-≤3*F_t，则增加加载螺栓预紧力F_p的大小，使F_t(max)＞3*F_t。

3.根据权利要求2所述的副车架衬套装配结构的夹持刚度的分析方法，其特征在于，在确定F_t(max)＞3*F_t之后包括：

获取每一加载步中衬套内套筒(2)的内套筒轴力增量ΔF_n(i)；

获取每一加载步中耳片载荷增量ΔF_s(i)；

以螺栓预紧力F_p为X轴，以耳片载荷增量ΔF_s(i)为Y轴，在平面坐标系中做一条曲线，判断所述曲线是否单调递减；

若是，则拟合耳片载荷增量曲线；

根据拟合的耳片载荷增量ΔF_s(i)确定内套筒截面载荷F_n小于贴合点载荷F_t时，每一载荷步中内套筒截面载荷增量的拟合值ΔF_n(i)；

根据ΔF_n(i)确定螺栓预紧力F_s0。