[发明专利]散装水泥船

说明书

本发明提供了一种散装水泥船，包括船体、货舱以及卸料单元。货舱的内部用于装载水泥，货舱的内部空间包括主体区底部的出料区，出料区朝向船体的底部向下凸出于所述主体区。卸料单元包括出料管和进气管，出料管的进口与出料区连通，进气管的出口经船体的内部与出料区连通，以向出料区通气。通过货舱装载水泥，可以省去水泥罐的设置，不仅可以减轻散装水泥船整体的重量，可以增大水泥的装载量，提高水泥的运输效率。同时，货舱内部空间中的出料区向下凸出于主体区，以使卸料时水泥能够迅速聚集在货舱的底部，结合进气管向出料区提供吹扫气流，能够有效地提高出料效率，减少货舱内部水泥的残留，降低水泥运输的成本。

技术领域

本发明涉及水泥货运船舶技术领域，特别涉及一种散装水泥船。

背景技术

水泥作为一项重要的基础物资，在经济建设、国防产业、民生基建等领域均需要大量使用。

现今绝大一部分水泥运输依赖成本低、运量大的海运完成。采用普通船舶运输水泥主要问题在于清舱困难，另外再运载其他货物时需要彻底清洗，人本成本较高，因此需要专用水泥船进行运输。

目前，市场上散装水泥船的货舱主要由船体和水泥罐组成。水泥罐一般为圆桶形结构，沿罐体长度方向排成一列安装在船体上。水泥罐为密封独立空间，船体设置鞍座支撑固定水泥罐。水泥的自动装卸均在水泥罐内部完成。

具备水泥罐的水泥船自重较大，水泥罐体容积较小，水泥整体运载量少。同时，水泥罐在卸货完毕后，其内部均会存在大量残留，大大提高了水泥运输的成本。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术的水泥运输船舶自重较大，水泥罐体容积较小，水泥整体运载量少，同时卸载时罐体内部水泥大量残留，水泥运输成本高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种散装水泥船，其包括船体、货舱以及卸料单元，货舱设置在所述船体上，所述货舱的内部用于装载水泥，所述货舱上开设有进料口和出料口；所述货舱的内部空间包括主体区和设置在所述主体区底部的出料区，所述出料区朝向所述船体的底部向下凸出于所述主体区，所述出料区布置在所述船体的中线上；卸料单元包括出料管和进气管；所述出料管的进口与所述出料区连通，所述出料管的出口经所述主体区而连通至所述出料口；所述进气管的进口与气源设备连接，所述进气管的出口经所述船体的内部与所述出料区连通，以向所述出料区通气。

可选地，所述出料区包括多个相互连通的料仓，多个所述料仓沿所述船体的中线依次连接。

可选地，所述卸料单元包括多个所述出料管，所述货舱上开设有多个所述出料口，多个所述出料管与多个所述料仓一一对应地连通，多个所述出料管与多个所述出料口一一对应地连通。

可选地，所述卸料单元包括多个所述进气管，多个所述进气管与多个所述料仓一一对应地连通。

可选地，所述货舱包括舱顶和舱底，所述舱底包括一对相对且分别布置在所述船体中线两侧的过渡板、一对分别连接在两个所述过渡板底端的延伸板，以及连接在两个所述过渡板之间料仓底板；两所述过渡板连接在所述舱顶的底部，所述过渡板与所述舱顶之间构成所述主体区；所述延伸板与所述料仓底板之间构成所述出料区。

可选地，所述料仓底板包括多个沿所述船体中线依次连接的底板分段，各所述底板分段与两侧所述延伸板之间构成一料仓；每个所述底板分段均包括一对相对设置的固定板和连接在两个所述固定板底端之间的连接板，多个所述底板分段之间通过相邻两个所述底板分段的固定板的顶端相连；所述固定板的两侧边分别固定在两个所述延伸板的内壁上，所述连接板的长度方向的两端分别与两个所述延伸板的底端连接。

可选地，两相对设置的所述固定板所在的平面之间的夹角为锐角。

可选地，所述连接板的长度方向与所述船体的中线垂直。

可选地，在所述船体的高度方向上，所述舱顶的顶面高于所述船体的甲板的表面。