[发明专利]用于接触车门的功能化窗玻璃的方法以及车门

说明书

本发明涉及用于接触车门的功能化窗玻璃的方法以及车门。车门具有玻璃通道(19)，使窗玻璃(1)经由玻璃通道引入到车门(2)中并且与窗升降器(5)的至少一个的轨道滑块(11、12)机械耦合，其中，将具有布置在该窗玻璃上的第一接触联接部(15)的窗玻璃(1)保持在玻璃通道(19)之外的装配定位中，其中，将尤其是具有多余长度的在车门(2)中提供的第二接触联接部(3)经由玻璃通道(19)带到装配定位中并且建立与窗侧的第一接触联接部(15)的电连接，并且其中，将窗玻璃(1)与已连接的接触联接部(3、15)一起经由玻璃通道(19)引导到车门(2)中并且与窗升降器(5)机械耦合。

技术领域

本发明涉及一种用于联接接触机动车的车门的功能化窗玻璃的方法。本发明还涉及一种车门，尤其是具有窗升降器的车门。

背景技术

车门的门体通常具有门骨架结构，该门骨架结构具有门框和形成车门的门外皮的门外板材以及与门框或门模块连接的车辆内侧的门内饰板。在门内饰板与门外板材之间构造有门内部空间作为装配空间，在其中布置有车门的功能部件，如窗升降器、门锁、安全气囊、扬声器等。.

为了在车门中装配功能部件可能的是，将这些功能部件预装配在也被称为门模块载体或机组载体的承载板上。配备有功能部件的承载板作为预装配的结构组件或门模块被放置到门框内的相应的装配开口上，以便覆盖该装配开口，尤其是以便实现对车门实现湿/干空间分隔。尤其地，在干空间中容纳有功能部件的电子器件，其中，在湿空间中尤其整合有机械部件。因此，总体需要的构件较少，出错可能性降低，并且使得对各个电子功能元件的密封变得多余。此外，门模块或承载板防止受潮并屏蔽车辆内部也免受灰尘和外部噪音的侵入。附加地，这种门结构提供了共振空间，其改善了被整合的扬声器的声学效果。

能运动的车窗玻璃如今通常通过作为(车辆)窗升降器的电或电动运行的调节设备在关闭位置与打开位置之间移动。这种在侧窗玻璃的情况下典型地安装在相应的车门中的窗升降器通常包括至少一个能运动的或能调节的轨道滑块，轨道滑块作为窗玻璃的连接点具有携动件功能。

在装配车门的过程中，将窗玻璃与窗升降器或与轨道滑块(机械)耦合。为此，将轨道滑块运动到门骨架结构的玻璃通道(门护栏缝隙)下方的上部装配位置中，并且将窗玻璃从上方引导通过玻璃通道，以及在此时与门内部空间中的(即装配空间之内的)轨道滑块机械耦合、例如卡锁或夹持。

除了传统的窗玻璃之外，在车门中还越来越多地装入了所谓的功能化的或电气化的窗玻璃。在此和下文中，功能化的窗玻璃尤其被理解为能电切换或可控的(机动车辆)玻璃化物，即具有能电切换或可(驱)控的功能层的(尤其是电透明的(elektrotransparent)、能加热或能发光的层的)窗玻璃。换言之，给窗玻璃设置有尤其是光学的和/或热的功能层，其功能能借助电控制信号来影响、改变、切换或控制。

为了驱控这种功能化的窗玻璃，这些窗玻璃必须与能源和/或作为电子器件的控制装置(控制器)耦合，以用于传输控制信号。尤其是在机动车辆的能运动或能调节的窗玻璃，例如侧窗玻璃或滑动天窗的情况下，窗玻璃和电子设备之间的信号传输连接与结构上和装配技术上的耗费相关联。

尤其地，电接触通常需要很大的耗费才能实现，这是因为门模块电子器件的接触部位布置在闭合的门内部空间(装配空间)之内。门模块和窗玻璃装入到门骨架结构中后，门模块与功能化的窗玻璃之间的电转移部位或接触部位将在视野中不再可触及，从而使得在装入窗玻璃时将不利地难于进行接触。这导致，在批量应用中仅能实现永久性安装玻璃的、功能化的窗玻璃，即没有窗升降器。

发明内容

本发明的任务是，说明一种合适的用于接触车门的功能化的窗玻璃的方法。此外，应说明一种车门，在该车门中，功能化的窗玻璃也能以合适的方式电接触。

关于方法，该任务根据本发明利用权利要求1的特征来解决，并且关于车门利用权利要求5的特征来解决。有利的设计方案和改进方案是从属权利要求的主题。