[发明专利]一种燃料电池系统气体压力控制方法

权利要求书

1.一种燃料电池系统气体压力控制方法，其特征在于：包括阳极期望压力的调节和供氢模块开度的调节，所述阳极期望压力的调节包括如下步骤：

S1、获取档位期望压力P0、最大压差P1、最小压差P2和阴极压力；所述档位期望压力P0为控制程序内设定的当前燃料电池运行档位正常运行所需的阳极压力，所述最大压差P1为当前档位正常运行所需的最大阴阳极压差，所述最小压差P2为当前档位正常运行所需的最小阴阳极压差，所述阴极压力为阴极压力传感器反馈的阴极压力；

S2、判断档位期望压力P0与阴极压力的差值与最大压差P1、最小压差P2之间的大小关系；

S21、若档位期望压力P0与阴极压力的差值大于等于最大压差P1，则调节阳极期望压力为阴极压力与最大压差P1之和；

S22、若档位期望压力P0与阴极压力的差值小于最小压差P2，则调节阳极期望压力为阴极压力与最小压差P2之和；

S23、若档位期望压力P0与阴极压力的差值大于等于最小压差P2且小于最大压差P1，则调节阳极期望压力为P0； 所述供氢模块开度的调节包括如下步骤：

S3、获取上述阳极期望压力和阳极反馈压力P，所述阳极反馈压力P为阳极压力传感器反馈的阳极压力；

S4、判断阳极期望压力与阳极反馈压力P之间的大小关系；

S41、若阳极期望压力大于阳极反馈压力P，则增大供氢模块开度；

S42、若阳极期望压力小于阳极反馈压力P，则减小供氢模块开度；

S43、若阳极期望压力等于阳极反馈压力P，则供氢模块开度不变。

2.如权利要求1所述的一种燃料电池系统气体压力控制方法，其特征在于：还包括空压机转速的调节，所述空压机转速的调节具体包括如下步骤：

A1、获取空压机额外转速、空压机转速增加的最大值Rmax、转速调节量R0和空压机档位转速；所述空压机额外转速为对空压机转速的调节量，转速调节量R0为空压机额外转速改变时的固定增减量，空压机档位转速为控制程序内设定的当前燃料电池运行档位的空压机转速，

A2、判断阴极压力与最大压差P1之和与档位期望压力P0的大小关系；

A21、若阴极压力与最大压差P1之和大于等于档位期望压力P0，则调节空压机转速为空压机档位转速与空压机额外转速之和；

A22、若阴极压力与最大压差P1之和小于档位期望压力P0，判断空压机额外转速是否小于空压机转速增加的最大值 Rmax；

A221、若空压机额外转速小于空压机转速增加的最大值 Rmax，则调节空压机转速为空压机档位转速、空压机额外转速、转速调节量R0三者之和；

A222、若空压机额外转速等于空压机转速增加的最大值 Rmax，则调节空压机转速为空压机档位转速与空压机额外转速之和。

3.如权利要求2所述的一种燃料电池系统气体压力控制方法，其特征在于：还包括节气门开度的调节，所述节气门开度的调节具体包括如下步骤：

B1、获取节气门额外开度、节气门开度增加的最大值Kmax、开度调节量K0和节气门档位开度，所述节气门额外开度为对节气门开度的调节量，开度调节量K0为节气门额外开度改变时的固定增减量，节气门档位开度为控制程序内设定的当前燃料电池运行档位；

B2、当阴极压力与最大压差P1之和大于等于档位期望压力P0时，判断阴极压力与最小压差P2之和与档位期望压力P0之间的大小关系；

B21、若阴极压力与最小压差P2之和小于等于档位期望压力P0，则调节节气门开度为节气门档位开度与节气门额外开度之和；

B22、若阴极压力与最小压差P2之和大于档位期望压力P0，则判断节气门额外开度是否小于节气门开度增加的最大值Kmax；

B221、若节气门额外开度小于节气门开度增加的最大值Kmax，则调节节气门开度为节气门档位开度、节气门额外开度、开度调节量K0三者之和；

B222、若节气门额外开度等于节气门开度增加的最大值Kmax，则调节节气门开度为节气门档位开度与节气门额外开度之和。