[发明专利]一种车外应急阀

说明书

本发明公开了一种车外应急阀，第一铁芯线圈固定在阀盖上，第二铁芯线圈固定在阀座上，第一铁芯线圈与第二铁芯线圈并联形成线圈电路，第一开关与第二开关相互串联后接入线圈电路，机械锁扣安装在阀座上，并将阀盖锁合在阀座上，第一开关置于机械锁扣的下方，在第二开关闭合后，按压机械锁扣使得第一开关闭合，第一开关与第二开关均闭合后，线圈电路得电，第一铁芯线圈与第二铁芯线圈的极性相同并产生斥力。本发明结构简单，使用方便，成本较低，可以快速方便地打开冻住的应急阀，解决低温应急阀被冻住无法打开的问题。本发明中的机械锁扣集成阀盖的锁紧与第一开关的按压动作，整个结构设计紧凑合理，占据空间小，使用效果好。

技术领域：

本发明涉及一种车外应急阀。

背景技术：

在雨雪天气或极寒气温下，车外应急阀盖很容易被冻住，这样会造成司机开盖困难，无法正常打开车门。为克服该缺陷，现有应急阀盖内侧会增加加热电阻，但是加热时间较长，使用效果不好。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种车外应急阀。

本发明所采用的技术方案有：

一种车外应急阀，包括阀体、阀座和阀盖，所述阀体设于阀座内，阀盖铰接于阀座上，还包括第一铁芯线圈、第二铁芯线圈、第一开关、第二开关和机械锁扣，所述第一铁芯线圈固定在阀盖上，第二铁芯线圈固定在阀座上，第一铁芯线圈与第二铁芯线圈并联形成线圈电路，第一开关与第二开关相互串联后接入线圈电路，机械锁扣安装在阀座上，并将阀盖锁合在阀座上，第一开关置于机械锁扣的下方，在第二开关闭合后，按压机械锁扣使得第一开关闭合，第一开关与第二开关均闭合后，线圈电路得电，第一铁芯线圈与第二铁芯线圈的极性相同并产生斥力。

进一步地，所述第一开关为自复位开关。

进一步地，所述机械锁扣包括限位盖板、滑动扣座、按钮、第一弹簧和第二弹簧，所述滑动扣座设置在阀座上，且滑动扣座可沿着阀座的径向方向滑动，在滑动扣座与阀座之间设置第一弹簧，第一弹簧将滑动扣座抵触于阀盖内，并使阀盖锁合在阀座上；按钮通过第二弹簧弹性支撑在滑动扣座上，且按钮可沿着阀座的轴向方向移动，第一开关置于按钮的下方；限位盖板固定在阀座上，在限位盖板上设有沿着阀座径向方向设置的限位槽，在滑动扣座上设有限位销，所述限位销伸于限位槽内。

进一步地，所述阀座上端面的圆周方向上设有圆形凸筋，在圆形凸筋的内侧对称设有两个滑筋，所述限位盖板固定在圆形凸筋和滑筋的上端面上，滑动扣座滑动连接在两个滑筋之间。

进一步地，所述滑筋的内壁上设有滑槽，滑动扣座滑动连接在滑槽内。

进一步地，所述滑动扣座包括座体和限位底板，在座体上设有台阶孔，限位底板固定于座体的下端面上，所述按钮竖直插接于座体的台阶孔内，且按钮的上端伸出限位盖板外，下端伸出限位底板外。

进一步地，所述座体的外端面上以及圆形凸筋的内壁面上均设有限位圆孔，所述第一弹簧的两端对应置于座体以及圆形凸筋的限位圆孔内。

进一步地，所述阀盖上设有锁紧槽，滑动扣座插接在锁紧槽内，并使阀盖锁合在阀座上。

进一步地，所述阀座和阀盖之间设有铰接销，在铰接销上设有扭簧，扭簧的两个自由端分别抵触在阀座和阀盖上。

进一步地，所述阀盖上设有透明窗口，在透明窗口处设有透明玻璃。

本发明具有如下有益效果：

本发明结构简单，使用方便，成本较低，可以快速方便地打开冻住的应急阀，解决低温应急阀被冻住无法打开的问题。本发明中的机械锁扣集成阀盖的锁紧与第一开关的按压动作，整个结构设计紧凑合理，占据空间小，使用效果好。

附图说明：

图1为本发明结构图。

图2为本发明电路原理图。