[发明专利]用于提高汽车后视镜防水雾性能的等离子体装置

说明书

本发明提供了一种用于提高玻璃防水雾性能的等离子体装置，放电装置高压电极单元包括放电介质、高压电极和高压导线，放电装置高压电极单元下方设有接地单元，高压电极两端固定在绝缘支撑单元上，绝缘支撑单元为上下开口，绝缘支撑单元上设有供气单元，供气单元包括混气腔，混气腔上设有气体进入口和疏水改性试剂进料雾化器，混气腔的下方设有排气孔。本发明利用等离子体改性技术，实现对后视镜镜面的憎水改性处理，处理时间短，效率高。处理后后视镜镜面自带防水效果，无需额外加热装置或雨刮等附加装置。等离子体改性使用小剂量疏水试剂，避免镀膜液等化学试剂的大量使用，成本低，节能环保。同时憎水改性均匀度较好，无需无尘环境，适应性好。

技术领域

本发明属于等离子体领域，涉及用于提高玻璃防水雾性能的等离子体装置。

背景技术

汽车外后视镜作为汽车安全驾驶的重要组成部分，可以反映汽车后方、侧方和下方的情况，使得驾驶者能够间接看清楚这些位置的情况，有效扩大驾驶者的视野范围。然而，当在雨天环境下，汽车后视镜往往因为有水珠聚集，导致驾驶员无法看清外后视镜，对行车安全有不利影响。因此实现对两侧玻璃及外后视镜的除雨，保证汽车在下雨环境下驾驶室两侧玻璃和外后视镜的清晰度具有较强的实用意义。

针对汽车后视镜防雨的需求，研发人员已经开发出多种方法。

采用加热烘干技术，如CN212921327U、CN110171363A、CN210337746U所示，利用加热板或者加热铜管，实现对后视镜的自动烘干。但是量较大环境下，加热板或者加热铜管产生的热量不足以快速蒸发雨滴，造成视野依旧模糊。同时，该装置能耗较大，小排量汽车不适宜使用后视镜加热技术，容易造成汽车总电能不足。

采用有骨雨刮器，如CN206067713U所示，利用电机及刮雨板，有效去除后视镜镜面上的雨水，但是有骨雨刷整体构件较大，安装在后视镜上不仅破坏其美观，还会造成外后视镜风阻增大。

使用镀膜液 ，如CN111393926A、CN110272645A、CN110272645B、CN110054915A所示，利用油基或水基镀膜液，在后视镜表面形成一层憎水保护膜，减少雨水的残留，便于雨天行驶，但镀膜液成本较高，处理时间较长，且镀膜过程中旭保证不能有灰尘，且对操作精度要求较高，容易镀膜不均匀。

利用纳米涂层保护膜，如CN209989300U、CN209508131U、CN206279086U所示，在后视镜镜片上粘贴多层具有疏油疏水功能的纳米涂层及保护层，保证雨天或有雾环境下驾驶视野的清晰，4) 疏水保护膜疏水持续性较差，更换时往往会留胶，清除较为麻烦，且如果装贴方法不正确，导致里面含有气泡的话，会引起实现扭曲变形，影响后视效果。

发明内容

1、所要解决的技术问题：

提高汽车后视镜防水雾性能，以满足对汽车驾外后视镜的快速憎水处理需求，提高雨天驾驶安全。

2、技术方案：

为了解决以上问题，本发明提供了一种用于提高汽车后视镜防水雾性能的等离子体装置，包括放电装置高压电极单元，所述放电装置高压电极单元包括放电介质、高压电极和高压导线，所述高压电极、放电介质和高压导线紧密连接，所述放电装置高压电极单元下方设有接地单元，所述高压电极两端固定在绝缘支撑单元上，所述绝缘支撑单元为上下开口，所述绝缘支撑单元上设有供气单元，所述供气单元包括混气腔，所述混气腔上设有气体进入口和并与进料口紧密配合疏水改性试剂进料雾化器，所述混气腔的下方设有排气孔。

所述接地单元上设有传送带。

所述高压电极的材质为紫铜。

所述放电介质的材质为氧化铝陶瓷。

所述接地单元的材质为不锈钢。

所述混气腔和绝缘支撑单元的形状为长方体。

所述排气孔为多个，阵列式分布。