[发明专利]一种全通节流电子膨胀阀

说明书

本发明公开了一种全通节流电子膨胀阀，其包括阀座总成和阀芯部件，所述阀芯部件连接于所述阀座总成上，所述阀芯部件包括同轴固接的转子和阀芯，所述转子带动所述阀芯绕其中轴线旋转，所述阀座总成包括阀座，所述阀座内设置有阀腔，所述阀芯为球体，所述阀腔的形状与所述阀芯相对应，所述阀芯上设置有与所述转子的中轴线垂直布置的用于实现全通的第一流道和用于节流的第二流道，所述第一流道和所述第二流道相互平行布置，所述阀座上设置有用于仅导通所述第一流道的第一通道和用于仅导通所述第二流道的第二通道，所述第一通道和所述第二流道相互垂直布置。本发明不仅结构紧凑，而且能够实现大流量流通和小流量节流的效果。

技术领域

本发明公开了一种电子膨胀阀，属于膨胀阀技术领域，具体公开了一种全通节流电子膨胀阀。

背景技术

电子膨胀阀已在家用、商用和车用空调中均有应用，现有技术中电子膨胀阀一般采用步进电机的转子与阀芯连接，通过螺纹传动，将径向旋转化为轴向运动，转子旋转的同时带动并跟随阀芯一起径向运动的结构。通过阀芯与阀芯座的开闭来实现单向节流控制。

目前，新能源汽车热泵型电动空调系统由电动涡旋式压缩机和电子膨胀阀和旁通电磁阀并联组成热泵系统，当车厢内部制冷，外部冷凝器制热时，为了实现冷媒大流量流动，此时旁通大口径的电磁阀打开，小口径电子膨胀阀关闭；当车厢内部制热，外部冷凝器作为蒸发器使用，冷媒在系统中流动时，系统中冷媒需要实现节流，大口径电磁阀关闭，小口径电子膨胀阀控制冷媒的流动。

由于电子膨胀阀和电磁阀是并联关系，并独立的处于系统中，制造成本较高，且整个系统在汽车内占用的空间较大，在汽车发动机狭小的机舱内，制冷配件装配安装困难，调试不便。此外，这种结构连接点较多，管路为硬性接管，刚性大，增大了冷泄露的风险。

中国发明专利CN110360364A的说明书中公开了一种全流通电子膨胀阀，包括阀座组件和阀芯组件，阀芯组件连接在阀座组件上，阀座组件包括阀座，阀座包括阀腔、第一通道和第二通道，阀腔包括上腔体、中腔体和下腔体，上腔体和第二通道连通，下腔体和第一通道连通，上腔体和中腔体通过阀芯组件连通或隔断，阀腔内设置有连通或隔断下腔体和第二通道的活塞组件，活塞组件位于中腔体和下腔体之间，活塞组件上设置有连通中腔体和下腔体的节流孔。该发明通过一体式并联结构集常规电子膨胀阀和电磁阀的功能于一体，但是其阀座结构复杂，不便于加工制造。

发明内容

针对现有技术中存在的技术问题，本发明提供了一种全通节流电子膨胀阀，其不仅结构紧凑，而且能够实现大流量流通和小流量节流的效果。

本发明公开了一种全通节流电子膨胀阀，其包括阀座总成和阀芯部件，所述阀芯部件连接于所述阀座总成上，所述阀芯部件包括同轴固接的转子和阀芯，所述转子带动所述阀芯绕其中轴线旋转，所述阀座总成包括阀座，所述阀座内设置有阀腔，所述阀芯为球体，所述阀腔的形状与所述阀芯相对应，所述阀芯上设置有与所述转子的中轴线垂直布置的用于实现全通的第一流道和用于节流的第二流道，所述第一流道和所述第二流道相互平行布置，所述阀座上设置有用于仅导通所述第一流道的第一通道和用于仅导通所述第二流道的第二通道，所述第一通道和所述第二通道相互垂直布置。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第一流道的垂直于其中轴线截面形状为半圆形，所述半圆形的直径为6-8mm。

在本发明的一种优选实施方案中，所述第二流道包括相互连通的收敛流道和直线流道，所述收敛流道的垂直于其中轴线截面形状为腰型孔，所述收敛流道的平行于其中轴线的截面形状为扇形，所述直线流道的垂直于其中轴线截面形状为圆形孔，所述圆形孔与所述腰型孔的宽度相对应，所述圆形孔的直径为1.5-1.8mm。

在本发明的一种优选实施方案中，所述收敛流道和所述直线流道的连通处位于所述阀芯的球心。