[发明专利]一种供电转换方法及装置

说明书

本申请公开了一种供电转换方法，包括响应于检测到车辆的主电池不满足预设条件，通过传感器获取车辆的备用电池的实时电压；根据一个或多个工作模块的当前工作状态和/或用户对一个或多个工作模块的触发操作确定需要供电的第一候选工作模块；根据电压与可第一供电的工作模块的对应关系，确定实时电压对应的可第一供电的第二候选工作模块，可第一供电的工作模块至少包括紧急呼叫服务的触发电路模块；根据第一候选工作模块及第二候选工作模块确定目标待供电模块，以及通过备用电池向目标待供电模块进行第一供电以使目标待供电模块执行相应的服务，避免备用电池由于对工作模块进行供电而很快耗尽、无法支持更长的对紧急呼叫服务的供电时间的问题。

技术领域

本申请涉及车辆控制领域，尤其涉及一种供电转换方法及装置。

背景技术

为了提升用户的驾驶体验，很多车辆上安装有TBOX即车载终端。TBOX具有数据采集、远程诊断、远程控制等多种功能，可以为用户的驾驶提供驾驶辅助及安全保障。紧急呼叫服务是TBOX的必不可少的基本功能，其可以在车辆处于紧急情况等状态下时自动或由用户手动触发向预设的报警平台发送求助信息，可提升用户在紧急情况下得到救助的效率，对用户的驾驶安全提供了保障。

然而随着技术的进步，越来越多的TBOX上加入了5G和V2X等功能。这些功能存在向后台推送数据的需求，对TBOX的功耗更大。在车辆遭遇紧急情况时，车辆的主电池可能无法继续为TBOX供电，不得不通过备用电池向TBOX进行供电。而备用电池的电量无法支持TBOX的长时间启动，当备用电池的电量用尽时，将会导致紧急呼叫服务无法继续向外发送求助信息，对用户的安全造成威胁。

因此，亟需一种可提高TBOX的续航时间、避免紧急呼叫服务因电量不足而无法使用的供电转换方法，以解决现有技术的上述技术问题。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本申请的主要目的在于提供一种供电转换方法及装置，以解决现有技术的上述技术问题。

为了达到上述目的，第一方面本申请提供了一种供电转换方法，所述供电转换方法包括：

响应于检测到车辆的主电池不满足预设条件，通过第一预设传感器获取所述车辆的备用电池的实时电压，所述备用电池用于向所述车辆的车载终端供电；

根据一个或多个工作模块的当前工作状态和/或用户对所述一个或多个工作模块的触发操作确定所述一个或多个工作模块中需要供电的第一候选工作模块，所述一个或多个工作模块属于所述车载终端；

根据电压与可第一供电的工作模块的对应关系，确定所述实时电压对应的可第一供电的第二候选工作模块，所述可第一供电的工作模块至少包括紧急呼叫服务的触发电路模块；

根据需要供电的所述第一候选工作模块及所述实时电压对应的可第一供电的所述第二候选工作模块确定目标待供电模块，以及通过所述备用电池向所述目标待供电模块进行第一供电以使所述目标待供电模块执行相应的服务。

在一些实施例中，所述根据电压与可第一供电的工作模块的对应关系，确定所述实时电压对应的可第一供电的第二候选工作模块之前，所述供电转换方法还包括：

通过第二预设传感器，获取所述备用电池的实时温度；

根据预设的温度与供电规则的对应关系，确定所述实时温度对应的供电规则为目标供电规则；

根据所述目标供电规则，确定电压与可第一供电的工作模块的对应关系。

在一些实施例中，所述通过所述备用电池向所述目标待供电模块进行第一供电以使所述目标待供电模块执行相应的服务包括：