[发明专利]一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法

权利要求书

1.一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，改迁的步骤包括：

步骤一、核查电力管线群（1）的数量、走向、埋深、施工方法及与车站结构的位置关系，确定空间位置关系图；

步骤二、车站主体施工，包括支护桩（2）、冠梁（3）结构施工，电力管线群（1）处采取调整桩间距、采用加强型支护桩、桩间采用钢格栅（10）喷射混凝土的支护措施确保基坑安全；

步骤三、在车站基坑开挖阶段，电力管线群（1）由横跨两侧冠梁（3）的悬吊装置进行悬吊，确保基坑土方开挖施工和管线群的安全；

步骤四、车站主体结构施工阶段一，从下至上进行各层的浇筑施工，主体结构由结构中板（12）分为上下层，在施工至电力管线群（1）下端的结构中板（12）后，在结构中板（12）和电力管线群（1）之间架设管线支撑架，拆除管线群的上部悬吊结构，完成管线群从上部悬吊到下部支撑的受力转换，该结构中板（12）两侧的结构侧墙（13）施工时提前预留孔洞和止水钢板，孔洞用于穿过管线群；

步骤五、车站主体结构施工阶段二，结构侧墙（13）施工完成后，结构顶板（16）施工中按照悬吊的位置和吊点的间距在结构顶板（16）下端面预埋悬吊吊钩（7）；

步骤六、结构顶板（16）结构强度达到设计强度后施做悬吊装置（8），悬吊装置（8）和悬吊吊钩（7）配合再次将电力管线群（1）进行悬吊，拆除电力管线群（1）底部的管线支撑架；

步骤七、车站主体结构施工完成后，在结构顶板（16）上方修建迁改管沟（9），对电力管线群（1）进行割接改迁，电力管线群（1）改从迁改管沟（9）中穿过，拆除结构顶板（16）下的悬吊装置（8）；

步骤八：浇筑结构侧墙（13）上预留孔洞的混凝土，混凝土采用微膨胀混凝土，强度比侧墙混凝土高一个等级，结构顶板（16）上方土方回填、道路恢复。

2.根据权利要求1所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的步骤四中结构中板（12）和电力管线群（1）之间管线支撑架具体结构为：

包括管群保护管架（14），电力管线群（1）穿过管群保护管架（14），电力管线群（1）和管群保护管架（14）整体防止于脚手板（15），脚手板（15）下方设置支撑结构（6），支撑结构（6）下部与结构中板（12）接触，由支撑结构（6）对上方管线群进行支撑。

3.根据权利要求2所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的支撑结构（6）由盘扣支架及配套的底座、顶托、脚手板和方木组成。

4.根据权利要求1所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的步骤三中，横跨两侧冠梁（3）的悬吊装置结构为：多条平行设置的贝雷梁（4）横跨两侧的冠梁（3），在贝雷梁（4）上方设置多条纵向平行设置的钢梁（11），柔性悬掉装置（5）挂载在钢梁（11）上，且从贝雷梁（4）和钢梁（11）交错的间隔中垂下但对电力管线群（1）进行悬吊。

5.根据权利要求4所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的柔性悬掉装置（5）包括手拉葫芦和吊带，由手拉葫芦对电力管线群（1）进行标高调整。

6.根据权利要求2所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的管群保护管架（14）为呈U型的开口管体，电力管线群（1）从U型的开口端嵌入管体。

7.根据权利要求6所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的步骤五中悬吊装置（8）悬吊的为管群保护管架（14）和电力管线群（1）整体。

8.根据权利要求1所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的步骤五中悬吊装置（8）包括手拉葫芦，可对电力管线群（1）标高进行调整。

9.根据权利要求1所述的一种侵入地铁车站结构的电力管线改迁方法，其特征在于，所述的步骤七中，在修建迁改管沟（9）前，对车站结构顶板（16）防水及保护层进行施工。