[发明专利]一种基于节能环保的码头堆场道路混凝土面层施工方法

说明书

本发明涉及一种基于节能环保的码头堆场道路混凝土面层施工方法，包括，步骤S1，按照施工图纸铺设码头退场钢筋结构；步骤S2，按照施工计划对每段混凝土施工段支设悬空轨道；步骤S3，中控单元通过控制第三传送装置将混凝土传输管传送至浇筑高度，对施工段进行浇筑；步骤S4，所述中控单元根据预设运动速率控制混凝土传输管施工段浇筑；步骤S5，经过预设时间，所述中控单元控制摊铺装置对混凝土进行振捣和摊平。本发明通过设置中控单元，中控单元根据坍落度获取当前混凝土浇筑高度，并对振捣频率、振捣角度进行调节，以使施工段内混凝土浇筑符合预设标准。

技术领域

本发明涉及码头施工领域，尤其涉及一种基于节能环保的码头堆场道路混凝土面层施工方法。

背景技术

港口码头是当前我国社会发展中比较重要的一个方面，确保其主体结构较为稳定可靠，才能够较好支撑港口码头的正常应用。港口码头中混凝土施工技术手段重点围绕着该施工技术手段应用的各个环节进行严格把关和控制，切实保障混凝土施工技术手段能够合理可靠，并且尽可能杜绝裂缝等质量缺陷的出现，提升其后续作用价值。

在码头堆场施工中，道路混凝土面层施工范围通常涵盖泊位陆域范围内道路面层以及进出港连接道路面层，其对混凝土结构厚度和抗折强度的设计要求较高，而且地域条件复杂，施工难度高，传统的道路面层施工工艺难以满足需求，很容易造成能源资源浪费、环境污染，甚至影响码头退场总体施工质量和效果。

目前，码头堆场施工混凝土面层施工主要依靠人工浇筑，但人工浇筑工艺繁杂，且无法客观的确保浇筑的稳定性。

发明内容

为此，本发明提供一种基于节能环保的码头堆场道路混凝土面层施工方法，可以解决人工浇筑混凝土，无法客观保证混凝土浇筑过程稳定性的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供一种基于节能环保的码头堆场道路混凝土面层施工方法，包括：

步骤S1，按照施工图纸铺设码头退场钢筋结构；

步骤S2，按照施工计划对每段混凝土施工段支设悬空轨道，所述悬空轨道包括立柱，其设置于所述混凝土施工段两侧，用于支撑所述悬空轨道的导轨，所述立柱上设置有第三传送装置，用于传送混凝土传输管至预设浇筑高度，所述导轨与所述立柱相连接，用于使混凝土传输管沿导轨运动，所述悬空轨道上设置有第一传送装置，用于传送混凝土传输管沿导轨方向移动，所述第一传送装置上设置有第二传送装置，用于传送混凝土传输管沿垂直于导轨的方向移动；

步骤S3，所述中控单元根据当前混凝土实时坍落度获取混凝土传输管浇筑高度，中控单元通过控制第三传送装置将混凝土传输管传送至浇筑高度，对施工段进行浇筑；

步骤S4，所述中控单元根据预设运动速率控制混凝土传输管施工段浇筑；

步骤S5，经过预设时间，所述中控单元控制摊铺装置对混凝土进行振捣和摊平，所述摊铺装置包括振捣机构，用于振捣混凝土，所述摊铺装置还包括摊平机构，所述摊平机构设置于所述振捣机构后方，用于将振捣机构振捣后的混凝土摊平，所述摊平机构上设置有检测机构，用于检测摊平混凝土时的压力，所述振捣机构上设置有转动装置，用于控制振捣机构转动角度；

所述中控单元根据当前混凝土实时坍落度与预设坍落度相比较，对预设混凝土传输管浇筑高度进行调节，若当前混凝土实时坍落度大于预设值，中控单元控制第三传送装置降低混凝土浇筑高度，若当前混凝土实时坍落度小于预设值，中控单元控制所述第三传送装置升高混凝土浇筑高度，同时提高振捣机构的振动频率，以使混凝土强度符合预设标准；