[发明专利]一种微罩路面混合料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种微罩路面混合料及其制备方法。原料包括石料及水性沥青、早强剂、硅烷偶联剂、醋酸锌。将石料倒入搅拌机内；在水中加入硅烷偶联剂及醋酸锌，混合，然后倒入石料中，搅拌均匀，使石料表面润湿；将水性沥青和早强剂搅拌均匀后加入到步骤2)得到的石料中，再次搅拌即可。本发明不仅可以提高路面稳定性，而且施工简便，在常温即可施工，甚至在0℃时也可施工，并且常温5℃施工后在短时间2小时左右即可进行交通开放。本发明由于采用冷拌沥青混合料，在施工中无需加热，也不产生相应的废气，所以可减少能源消耗，在减少环境污染的同时，也可有效降低施工作业人员身体健康伤害，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及一种微罩路面混合料及其制备方法，主要是针对路面损害问题的一种养护工艺，可以提高路面稳定性并延长其使用年限，属于道路工程技术领域。

背景技术

公路是城市与城市之间相互连接的基本设施之一，它直接制约着城市经济的发展，因此保证公路处于良好的运营状态，对城市的建设与发展具有非常重要的意义。我国的公路交通量与日俱增，车辆轴重向大吨位发展。重载、超载情况急剧增加，路面裂缝、车辙问题层出不穷，这使得对沥青路面抗剪性能提出了更高的要求。而且由于路面设计不周或者施工原因，结构层本身强度不足，不能适应日益增长的交通量及轴载作用而产生强度裂缝，最初一般表现为纵向开裂，然后发展为网裂，这一类由荷载产生的裂缝中、低级道路及一些超载严重的高等级车道轮迹处常见，属于荷载裂缝。

我国的高速公路大多以沥青混合料作为面层材料。由于沥青路面的早期破坏比较严重，需要及时进行路面的养护工作，常见的养护形式就是对路面进行罩面处理。沥青罩面主要采用了热拌沥青混合料、微表处和Nova Chip超薄磨耗层等，但这些都不满足“节能环保、低碳减排”的要求。

到目前为止，在生产沥青混合料方面，大多数国家还是以热拌沥青混合料为主，这种技术将沥青与石料加热至足够高的温度再拌合，通常温度均高于150℃，使用热拌沥青混合料不但会消耗大量的能源，而且在加热的时候还会使沥青释放出有害气体，而且产生的废气对环境也有严重污染，对人体健康也有着严重影响，不利于工作。现目前道路在交通荷载和环境因素的综合作用下，路面平整度，抗滑力等特性逐渐降低，并会出现车辙、泛油，裂缝等路面损坏。在经过路面荷载以及自然因素作用后，有部分路面结构会出现损坏，但有些路面只是存在一些表面功能问题，其路面结构还是完好的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：如何在道路修补和养护的过程中延长其使用年限。

为了解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：

一种微罩路面混合料，其原料包括石料及水性沥青、早强剂、硅烷偶联剂、醋酸锌，其中，水性沥青的加入量为石料质量的6％～8％，早强剂的加入量为石料质量的石料的2％～3％，硅烷偶联剂的加入量为石料质量的0.1％～0.3％，醋酸锌的加入量为石料质量的0.2％～0.3％。所述的石料需要是干燥的，如有润湿情况，需要先进行烘干，并且选择常温堆放，否则会影响后续水的添加，造成误差。

所述的石料可根据需要选择常温堆放干燥石料，不局限于碎石。

优选地，所述的石料采用粗石料、细石料或粗石料和细石料的复配料。

优选地，所述的水性沥青采用自愈合聚氨酯作为乳化剂制备的水分散的马来酸酐改性沥青。

优选地，所述的硅烷偶联剂采用的是KH550。

优选地，所述的早强剂为氯乙烯-丙烯酸酯共聚物乳液，加工性好，耐候性，耐酸碱性高，抗冲击强度高。

醋酸锌为分析纯级化学试剂，为白色片状或粒状结晶，有乙酸味，可溶于水。醋酸锌主要起到的是提高混合料强度的作用，同时硅烷偶联剂的加入主要用于增强混合料粘结性，提高其耐水，抗老化性能。

本发明中分析纯级指的是试剂的级别，与工业级别相比它的纯度更高，含量在99％以上。