[发明专利]一种铁路电力运维作业管控系统及方法

说明书

本发明涉及一种铁路电力运维作业管控系统及方法，该系统包括至少两路铁路电力电源，一路为公用电网的10kV电源，另一路为铁路净化电源；至少一条贯通线，连接在两个车站的主接线上，且沿线配置有若干箱式变电站；若铁路净化电源故障时转换为由公用电网10kV电源供电，当铁路净化电源维修完成后，由公用电网10kV电源转换为由铁路净化电源供电；在铁路净化电源没有接到铁路电力运维作业管控系统启动命令时，若检测到故障停机，将在自动清除故障信息后自动启动输出电压，有效解决站域保护装置、广域保护装置、净化电源装置的配置问题和如何接入到铁路电力运维作业管控系统的问题，以及铁路净化电源装置的控制特性与传统公用电网电源不一致的问题。

技术领域

本发明属于电力系统供电保护技术领域，特别涉及一种铁路电力运维 作业管控系统及方法。

背景技术

随着国家政策不断推动和实施，一些新型电力设备在国民经济生产生 活中不断增多。特别是在铁路行业，一些大型电力设备、新型智能化系统 不断得到应用。但是，申请人发现：传统的一些铁路电力运维手段与新增 的电力设备和智能化系统存在一定的兼容性问题，如何更合理的使用新型 电力设备和系统，揉合新老设备或系统，提高生产运维效率，解决新旧设 备并存是一个新的课题。

此外，申请人还发现：由于27.5/10kV新型电能变换装备的出现，典 型的该类型电能变换装备，有铁路净化电源、贯通线供电电源、铁路双网 互联装备等，都是27.5转10kV的新型电能变换装备。这些新型电能变换 装置的方案具有多样性，但是控制具有类比性，其控制速度、保护速度与 既有电源设备、既有保护设备存在明显差异化，因此，如何在涵盖该类型 电源设备的铁路电力供配电系统中更合理的使用、更能充分的利用其控制 特性，也是工程中值得思考的问题。

在配网中广泛使用的广域保护装置、分布式智能终端装置也开始在铁 路电力系统使用，其独特的对等通讯控制，可以最快识别到故障区间。但 是如何在铁路电力系统内实现配置、如何接入到运维系统还没有成熟方案。

不难看出，现有技术方案还存在不足。

发明内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种有效解决站域 保护装置、广域保护装置、净化电源装置的配置问题和如何接入到铁路电 力运维作业管控系统的问题，以及解决了铁路净化电源装置的控制特性与 传统公用电网电源不一致问题的铁路电力运维作业管控系统和运维作业管 控方法。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供的一种铁路电力运维作业管控系统，包括：

至少两路铁路电力电源，一路为取自公用电网的10kV电源，另一路 为将牵引27.5kV转换为10kV为铁路电力供配电系统供电的铁路净化电源， 所述两路铁路电力电源连接在每个车站的主接线上；

至少一条贯通线，设置在两个车站之间，该贯通线的两端分别连接在 该两个车站的主接线上，且该贯通线的沿线配置有若干箱式变电站；

以及设置在每个车站内的运维作业管控系统主机、通讯管理机、规约 转换器、第一光纤环网交换机和站域保护装置，而且所述两路铁路电力电 源、贯通线、上行贯通线和站馈线连接在主接线上的一端均设置有断路器， 上述所有断路器经站域保护装置与第一光纤环网交换机信号连接，所述规 约转换器与第一光纤环网交换机信号连接，所述规约转换器和运维作业管 控系统主机之间通过通讯管理机通讯连接；并且车站与车站之间主接线采 用手拉手开环运行；

所述运维作业管控系统主机用于执行残压转供电运行控制和自动重 启动控制，所述执行残压转供电运行控制是指铁路电力供配电系统优先由 铁路净化电源进行供电，若铁路净化电源故障时转换为由公用电网10kV 电源供电，当铁路净化电源维修完成后，由公用电网10kV电源转换为由铁 路净化电源供电；所述自动重启动控制是指铁路净化电源在没有接到铁路 电力运维作业管控系统启动命令时，若检测到故障停机，将在自动清除故障信息后自动启动输出电压。