[发明专利]一种新型逆合套换挡系统

说明书

本发明提供了一种新型逆合套换挡系统，包括驱动齿轮、与驱动齿轮配合的档位齿轮，所述驱动齿轮和档位齿轮套装在同一根传动轴上，所述驱动齿轮与传动轴同步转动，所述驱动齿轮在外力作用下可沿着传动轴轴向移动、并实现与档位齿轮之间的啮合与分离，所述档位齿轮与传动轴之间滑动连接。本技术方案与传统换挡方式不同，驱动齿轮和换挡齿轮位于同一个传动轴上，驱动齿轮和档位齿轮为侧面啮合方式啮合，并且齿轮上设有方便驱动齿轮顺利进入到换挡齿轮中的斜口设计，解决了传统换挡方式必须使用啮合套等方式才能挂挡、以及挂挡过程中产生异响、容易自动脱档的问题，该技术方案能为拖拉机实现动力换挡提供基础，可实现电控换挡。

技术领域

本发明涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种新型逆合套换挡系统。

背景技术

目前，国内拖拉机在变速箱技术上存在着技术瓶颈，经市场调研，国内拖拉机马力段主要集中在220马力以下，并不是因为发动机动力不足，而是主要在于没有与大马力发动机匹配的变速箱，而自动换挡技术很多拖拉机厂也在设计研发，但都是集中在小马力段，300马力以上的基本也不存在。

据市场调研分析，除了国外的几种自动挡变速箱式拖拉机，国内市场上的所谓的自动挡或动力换挡变速箱实质是动力换向，并非实质意义上的自动换挡。

目前，国内拖拉机的换挡方式还停留在啮合套换挡，主动轴带动主动轮转动，换挡时候利用离合器作用，使得主动轴停转，然后利用拨叉将主动轮轴向拨动，主动轮与从动轮啮合，然后松开离合器，主动轴转动，带动主动轮转动，主动轮带动从动轮转动，从动轮再带动动力输出轴转动，从而实现了变速传动，两个齿轮的啮合与分离换挡是在两个不同轴上的两个齿轮上进行，以上换挡变速过程中的挂挡与摘挡必须使用离合器配合才能正常使用，现有动力换挡变速箱是啮合套加同步器换挡，顿挫感强，换挡不平顺，容易导致发动机和变速箱故障。

然而，正式因为上述过程必须使用到离合器，才使得整个换挡过程难以实现自动换挡。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种新型逆合套换挡系统，本技术方案与传统换挡方式不同，驱动齿轮和换挡齿轮位于同一个传动轴上，驱动齿轮和档位齿轮为侧面啮合方式啮合，并且齿轮上设有方便驱动齿轮顺利进入到换挡齿轮中的斜口设计，解决了传统换挡方式必须使用啮合套等方式才能挂挡、以及挂挡过程中产生异响、容易自动脱档的问题，该技术方案能为拖拉机实现动力换挡提供基础，可实现电控换挡，本技术还具有换挡平顺、无顿挫感的优点。

本发明的技术解决方案是，提供如下一种新型逆合套换挡系统，包括驱动齿轮、与驱动齿轮配合的档位齿轮，所述驱动齿轮和档位齿轮套装在同一根传动轴上，所述驱动齿轮与传动轴同步转动，所述驱动齿轮在外力作用下可沿着传动轴轴向移动、并实现与档位齿轮之间的啮合与分离，所述档位齿轮与传动轴之间滑动连接。

作为优选，所述传动轴为设有能够带动驱动齿轮转动、且能够实现驱动齿轮轴向移动的划线轴。

作为优选，所述驱动齿轮与传动轴连接的内圈设有与划线轴配合的划线齿。

作为优选，所述档位齿轮通过轴承与传动轴连接。

作为优选，所述驱动齿轮临近档位齿轮的径向端面设有向外凸起的驱动齿。

作为优选，所述档位齿轮临近驱动齿轮的径向端面设有与驱动齿配合的从动主齿。

作为优选，所述从动主齿为设置在档位齿轮端面向外凸起的结构，或者所述从动主齿为设置在档位齿轮端面向内凹陷的结构。

作为优选，所述换挡齿轮外圈设有从动副齿，所述从动副齿上啮合有行走输出传动齿。

作为优选，所述驱动齿轮外圈设有拨动套，所述拨动套与驱动齿轮之间滑动连接。

作为优选，所述驱动齿呈环形阵列在驱动齿端面上，所述从动主齿呈环形阵列在档位齿轮的端面上。