[发明专利]高桩承台式海堤

说明书

本发明公开了一种高桩承台式海堤，包括：上部结构，上部结构的两端分别连接陆域和桥梁；桩基础，桩基础包括若干个承载力桩，承载力桩插接于地基，承载力桩的上端与上部结构固定连接，承载力桩沿上部结构的延伸方向阵列分布。本发明提供了适用于各种地基的高桩承台式海堤。不需设置围堰的结构，减少了工程费用和工艺复杂性。高桩承台使海堤中的上部结构两端分别连接陆域和桥梁，可兼作引桥。上部结构及桩基础均可水上施工，可适用于各种地基，并且通过桩基来承载上部荷载，能较好控制结构沉降。

技术领域

本发明涉及一种高桩承台式海堤。

背景技术

花瓣形海岛间会形成多个半封闭水域，由于外海风浪大、水流湍急，为便于对内部水域及周边进行开发，需在各“花瓣”间建设海堤，通过缩小口门来改善“花瓣”间水域的水动力条件，同时，为提升区域品质，促进区域经济发展，满足各海岛间通行需求，该海堤还需兼顾引桥功能。目前海堤结构型式主要有斜坡式和直立式，斜坡式海堤结构断面一般为梯形，堤身由天然块石和人工块体组成；直立式海堤结构断面内外两侧均为直立或接近直立的墙面，可兼作引桥使用的墙身结构包括钢筋砼沉箱、混凝土方块和双排桩基+填料。

斜坡堤两侧坡度一般不抖于1：1.5，占用水域面积较大；钢筋砼沉箱或混凝土方块堤适用于地基较好的情况，建造过程中需要大型水上施工机械，对工程区域水深有要求。双排桩基和填料作为引桥使用时，因桩顶位移较大难以控制桥面裂缝及不均匀沉降。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中桥面出现裂纹以及桥面高低不平的缺陷，提供一种高桩承台式海堤。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明公开了一种高桩承台式海堤，所述高桩承台式海堤包括：上部结构，所述上部结构的两端分别连接陆域和桥梁；桩基础，所述桩基础包括若干个承载力桩，所述承载力桩插接于地基，所述承载力桩的上端与所述上部结构固定连接，所述承载力桩沿所述上部结构的延伸方向阵列分布。

在本方案中，上部结构沿堤宽布置，两端分别连接陆域和桥梁，可兼作引桥，以满足行车和行人的要求。承载力桩沿上部结构的延伸方向阵列分布，承载力桩的长度可根据上部荷载确定，可以较好地控制沉降，承担上部载荷，并且承载力桩沿上部结构的延伸方向阵列分布，使各承载力桩受力均匀，提高承载力桩的使用寿命。采用上述结构形式，可适用于各种地基。

较佳地，所述上部结构包括底板，所述底板的下表面与所述承载力桩固定连接，所述底板的一端与所述陆域连接，所述底板的另一端用于连接所述桥梁。

在本方案中，承载力桩位于底板下端，并且承载力桩的上端与底板连接，可较好控制沉降。承载力桩伸入地基下，可适用于水上施工，不需设置围堰，减少了工程费用，降低了工艺的复杂性。底板与陆域衔接处预埋止水带，并且海堤和陆域结构间利用止水带及填缝材料进行密封，可以防止路基材料消失。

较佳地，所述上部结构还包括第一挡墙，所述第一挡墙自所述底板向上延伸，且延伸方向与所述底板的延伸方向呈第一角度，所述第一挡墙的延伸端与所述桥梁连接。

在本方案中，采用上述结构形式，第一挡墙顶部设有与车行道同宽缺口，方便了高桩承台式海堤和桥梁进行衔接，用于在海堤和桥梁间搭设顺接搭板。第一挡墙墙后可按道路专业要求回填路基材料和道路面层，并且过海管线可埋置于路基材料中，在第一挡墙上穿孔通过。

较佳地，所述上部结构还包括第二挡墙，所述第二挡墙自所述底板向上延伸，且延伸方向与所述底板的延伸方向呈第二角度，所述第一挡墙的内海侧和外海侧均设有所述第二挡墙。

在本方案中，采用上述结构形式，第二挡墙位于内海侧和外海侧，可以降低海水对底板上道路的冲击，提高行人和交通工具通行的安全性。

较佳地，所述第一挡墙与所述底板的连接处设有第一腋角；