[发明专利]公路填挖交界路基结构及施工操作方法

说明书

本发明公开了一种公路填挖交界路基结构及施工操作方法，包括基础路段，所述基础路段包括填方路段、过渡路段以及挖方路段，所述填方路段上设有过渡台阶以及第一排水沟，所述挖方路段设有第二排水沟以及边坡，所述基础路段中第一排水沟到第二排水沟的路段自其中部向第一排水沟以及第二排水沟倾斜向下，所述基础路段中第一排水沟到第二排水沟的路段包括水泥砂砾层、水泥碎石层、沥青下封层以及沥青混凝土面层，所述边坡上设置有平台，平台上设有平台水沟，所述边坡顶部设有截水沟。本发明设计合理，将水流导向排水水沟，避免路面积水，方便排出边坡的积水，避免边坡坍塌。

技术领域

本发明涉及公路路基结构领域，具体来讲是一种公路填挖交界路基结构及施工操作方法。

背景技术

随着我国高速公路的大建设到来，尤其是“县县通高速”理念提出后，高速公路施工将向山区转移，山区高速路基基本上为高填方路基，且填挖交错。高填方路基由于受自重大、工期紧、山区雨季长，以及施工的不规范，使得路基极容易发生沉降，尤其是在横纵向填挖交界处，沉降明显，导致路面开裂、沉陷等问题，对交通安全造成了极大的影响。山区高速填挖交界处路基填筑已是目前面临的突出难题。

排水结构是公路工程中最常见的基础设施之一，其主要作用在于减少积水，避免路面结构内渗水；但是，目前市面上现有的路面排水结构对于日常的普通降水，能够很好的完成排水工作，但是在降雨量过大时，现有设计无法根据实际需要来进行改变，从而易导致排水不及时，使得路基路面上产生积水情况，影响行人车辆的正常通行，且现有技术中的路基一侧边坡具有能够有效保障路基稳定的作用，但是现有的边坡多是使用混凝土和石材进行保护边坡，坡内容易积水，且没有排水结构，不方便将边坡内的积水排出，随着使用时间的增加容易导致保护层移动，严重还会造成坍塌，存在安全隐患。

发明内容

因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种设计合理，将水流导向排水水沟，避免路面积水，方便排出边坡的积水，避免边坡坍塌的公路填挖交界路基结构及施工操作方法。

本发明是这样实现的，构造一种公路填挖交界路基结构，包括基础路段，所述基础路段包括填方路段、过渡路段以及挖方路段，所述填方路段上设有过渡台阶以及第一排水沟，所述挖方路段设有第二排水沟以及边坡；

所述基础路段中第一排水沟到第二排水沟的路段自其中部向第一排水沟以及第二排水沟倾斜向下，倾斜角度为0.5°~1.5°；

所述基础路段中第一排水沟到第二排水沟的路段包括水泥砂砾层、水泥碎石层、沥青下封层以及沥青混凝土面层，所述水泥砂砾层位于路段底层，水泥砂砾层上铺有水泥碎石层，所述水泥碎石层上铺有沥青下封层，沥青下封层上铺有沥青混凝土面层；

所述边坡上设置有平台，平台上设有平台水沟，所述边坡顶部设有截水沟。

进一步的，所述第二排水沟包括碎石层、混凝土层、水泥砂浆面，所述碎石层铺于最底层，混凝土层铺于碎石层上，并于上表面设有半圆弧状水沟，所述混凝土层上表面铺有水泥砂浆面，所述水泥砂浆面与混凝土层上表面平行，所述水泥砂浆面上盖有网孔盖板，此设置的目的在于，避免渗水的同时，避免大型垃圾进入第二排水沟，将第二排水沟堵塞。

进一步的，所述第一排水沟两侧自外部向内部倾斜向下，倾斜角度为20°~70°，所述第一排水沟由强度不小于 MU30的浆砌片石堆砌而成，此设置的目的在于，便于将水流汇集到第一排水沟内。

进一步的，所述平台排水沟由砂浆强度不小于M7.5的浆砌片石堆砌而成，此设置的目的在于，降低成本，提高强度。

进一步的，所述边坡设有弧形镶边石，所述弧形镶边石内侧种植有植物，所述弧形镶边石与弧形镶边石之间修筑有流水槽，此设置的目的在于，便于将边坡内积水导流到平台排水沟以及第二排水沟内，种植植物可以提高路坡本体的留水能力，可以更好的保留土壤，防止土壤流失。

进一步的，所述边坡上设置有踏步阶梯，此设置的目的在于，便于工作人员攀爬检修。