[发明专利]一种开式回转补油系统及补油方法

说明书

本发明属于液压控制系统，具体涉及一种开式回转补油系统及补油方法，包括与油箱连接的主泵、补油泵和先导泵，所述主泵与Y型三位四通换向阀连通，Y型三位四通换向阀的两个工作油口分别与回转马达的两侧相连；所述补油泵与通断阀连通，补油泵与通断阀间设有补油溢流阀；所述回转马达的左右两端之间设有油路L，通断阀与油路L连通，且通断阀与油路L的连接点两侧分别设有由通断阀单向连通回转马达的A侧补油单向阀和B侧补油单向阀。通过补油泵、通断阀、主泵、Y型三位四通换向阀等协同作用对回转马达实现长距离双重补油，有效解决了回转马达停止吸空的问题。

技术领域

本发明属于液压控制系统，具体涉及一种开式回转补油系统及补油方法。

背景技术

现有传统的开式回转补油系统，通常为如下两种：

1、在回转液压系统回油箱的油路设置背压阀，背压阀产生的压力用于实现回转马达停止吸空时的补油，避免产生马达吸空造成马达损伤，但是由于背压阀能够产生的回油背压较低，对于短距离回转补油有良好的效果，但是当回转马达离背压阀较远时，因为压力低、距离远，油压不能即时建立，不能实现长距离回转马达的即时补油。

2、通过在回转马达侧增加蓄能器，回收回转马达制动时的能量，在马达停止时，再释放出来，用以实现回转马达补油，此方法可很好的解决马达吸空问题，但是由于需要增加蓄能器及其他辅助能量回收装置，成本较高，且蓄能器故障率也较高。

发明内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本发明提供一种开式回转补油系统及补油方法，通过补油泵、通断阀、主泵、Y型三位四通换向阀等协同作用对回转马达实现长距离双重补油，有效解决了回转马达停止吸空的问题。

本发明是通过如下技术方案实现的：一种开式回转补油系统，包括与油箱连接的主泵、补油泵和先导泵，所述主泵与Y型三位四通换向阀连通，Y型三位四通换向阀的两个工作油口分别与回转马达的两侧相连；所述补油泵与通断阀连通，补油泵与通断阀间设有补油溢流阀；所述回转马达的左右两端之间设有油路L，通断阀与油路L连通，且通断阀与油路L的连接点两侧分别设有由通断阀单向连通回转马达的A侧补油单向阀和B侧补油单向阀；所述先导泵与回转手柄相连，回转手柄的中位与油箱连通，回转手柄的左工位与Y型三位四通换向阀的左侧弹簧腔相连，回转手柄的右工位与Y型三位四通换向阀的右侧弹簧腔相连；回转手柄的左工位出口与回转手柄的右工位出口之间连通有梭阀，梭阀与通断阀的弹簧腔连通。

进一步地，所述梭阀通过单向节流阀与通断阀的弹簧腔连通。

进一步地，所述单向节流阀靠近回转手柄设置。

进一步地，所述通断阀为两位两通阀。

进一步地，所述主泵与Y型三位四通换向阀间设有主溢流阀；所述先导泵与回转手柄间设有先导溢流阀。

进一步地，所述通断阀靠近回转马达设置。

本发明还提供了一种采用开式回转补油系统的补油方法，回转手柄回中位，控制器控制发动机的转速或电机的转速降低，主泵排量降低，停止对回转马达供油，回转马达将进入停止状态，由于惯性回转马达继续回转，回转马达原进油侧压力变低，回转马达原回油侧压力升高；此时，Y型三位四通换向阀的先导控制油通过回转手柄回到油箱，Y型三位四通换向阀在两侧弹簧的作用下处于中位，回转马达左右两侧油路接通，回转马达高压的回油侧对回转马达低压的进油侧进行补油；与此同时，通断阀的先导控制油通过梭阀和回转手柄回到油箱，通断阀处于左侧的工作位，补油泵通过通断阀、低压侧的单向阀对回转马达的低压侧进行补油。

本发明的有益效果是：本发明通过Y型三位四通换向阀和两位两通阀等相结合的补油系统对回转马达进行补油，保证了回转马达停止时，低压侧能及时得到所需补油油量，有效防止了回转马达停止时吸空现象的发生，延长了回转马达的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的液压原理图；

图2为本发明的流程原理图；