[发明专利]封堵装置及船舶

说明书

本发明公开了一种封堵装置及船舶，这种封堵装置用于载体上，载体上开设有一通孔。其中，封堵装置包括密封盖板和连接机构，密封盖板用于覆盖通孔；连接机构将密封盖板压紧在载体上，连接机构的一端连接于密封盖板，连接机构的另一端与载体连接。密封盖板用于对通孔进行密封，连接机构用于将密封盖板与载体连接并将密封盖板与载体压紧，以防止在密封盖板与载体之间产生间隙，进而出现漏水现象。采用密封盖板的形式，使得用于封堵通孔的封堵装置能反复使用以节省成本，而且密封盖板刚性强，进而能满足更多环境需求。

技术领域

本发明涉及船舶领域，特别涉及一种封堵装置及船舶。

背景技术

在船舶中，在船体位于海水中的部位会开设一些为冷却用海水或者平常用的海水提供进口的孔，这种孔称之为海底门。为了防止在海水进入船体内部时海洋生物或者其他大的杂质进入船体进而堵塞冷却管道的现象发生。通常会在海底门处设置用于阻止杂质进入的格栅。在对海底门内的设备进行维修时，需将海底门封堵防止海水进入，进而为维修人员提供维修环境。

现有技术中的格栅通常采用条状格栅，采用这种格栅时，还要在冷却管道的海水入口处设置一个过滤装置用于二次过滤进入管道的海水。而对于海底门的封堵，通常采用地毯式的结构，这种地毯式的封堵装置通常采用绳索与船体外板上的挂钩固定，而且在地毯式封堵装置的边缘设置一圈具有磁性的构件，通过磁吸与船体外板连接。

采用地毯式的封堵装置，只能临时使用，不能适用于所有的海况，而且寿命较短，不能反复使用，而且密封性能也不是很好。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的封堵装置只能临时使用，不能反复使用的缺陷，提供一种封堵装置及船舶。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种封堵装置，用于载体上，所述载体上开设有一通孔，其特点在于，所述封堵装置包括：

密封盖板，所述密封盖板用于覆盖所述通孔；

连接机构，所述连接机构将所述密封盖板压紧在所述载体上，所述连接机构的一端连接于所述密封盖板，所述连接机构的另一端与所述载体连接。

在本方案中，密封盖板用于对通孔进行密封，连接机构用于将密封盖板与载体连接并将密封盖板与载体压紧，以防止在密封盖板与载体之间产生间隙，进而出现漏水现象。采用密封盖板的形式，使得用于封堵通孔的封堵装置能反复使用以节省成本，而且密封盖板刚性强，进而能满足更多环境需求。

较佳地，所述密封盖板包括遮挡本体和压固部，所述压固部一端固接于所述遮挡本体的四周边缘，所述压固部的另一端自所述遮挡本体的一侧向远离所述遮挡本体的方向延伸，所述压固部背离所述遮挡本体的一侧与所述载体贴合。遮挡本体用于封堵通孔，通过压固部的侧面与载体的贴合，实现密封盖板与载体的密封。

较佳地，所述遮挡本体包括两个间隔设置的钢板和多个间隔设置的支撑件，所述支撑件位于两个所述钢板之间，所述支撑件的两端分别与两个所述钢板连接。通过在两个钢板之间连接支撑件来增强遮挡本体的强度。

较佳地，两个所述钢板之间的间隙内填充有柔性、质轻的填充体。在两个钢板之间的间隙内填充柔性、质轻的填充体，用于减轻遮挡本体的质量，当在海上使用时，具有增大密封盖板的浮力的效果，一方面防止密封盖板下沉，另一方面在船员将封堵装置搬运至海底门处时，具有减轻船员劳动强度的优势。

较佳地，所述封堵装置还包括密封件，所述密封件被压设于所述压固部和所述载体之间。通过密封件，可进一步提高密封盖板与载体之间的密封性。