[发明专利]一种双燃料散货船

说明书

本发明公开了一种双燃料散货船，所述双燃料散货船包括甲板；液罐，所述液罐设在所述甲板上，所述液罐包括透气桅；桥翼，所述桥翼设在所述液罐的上方；吊装机构，所述吊装机构设在甲板上，所述吊装机构包括导轨支撑，所述桥翼和所述透气桅均设在所述导轨支撑上。双燃料散货船中将单独布置的桥翼支撑、吊装机构的导轨支撑、液罐的透气桅支撑进行组合，节省吊装机构以及透气桅等所需的单独结构支撑，减少支撑结构构件的数量，降低了结构重量。

技术领域

本发明涉及一种双燃料散货船。

背景技术

采用LNG燃料大型散货船多采用TYPE-C燃料罐并放置于尾部区域的上层建筑两侧，其中居住舱缩短导致桥翼支撑变长，之前的桥翼支撑安装常规布置，需要单独这只悬臂吊或单轨吊，单独设置透气桅连接LNG燃料罐的压力释放系统，常规驾驶室和桥翼布置由于居住舱室下方变窄，相应的桥翼支撑需要额外的结构加强支撑。LNG燃料压力释放系统的透气桅需要单独设置，会产生较大的结构重量，桥翼、单轨吊需要独立的支撑。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中双燃料散货船中透气桅和桥翼的支撑部件需要单独设置，会产生较大的结构重量的问题，提供一种双燃料散货船。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种双燃料散货船，所述双燃料散货船包括：

甲板；

液罐，所述液罐设在所述甲板上，所述液罐包括透气桅；

桥翼，所述桥翼设在所述液罐的上方；

吊装机构，所述吊装机构设在甲板上，所述吊装机构包括导轨支撑，所述桥翼和所述透气桅均设在所述导轨支撑上。

本技术方案中，将单独布置的桥翼支撑、吊装机构的导轨支撑、液罐的透气桅支撑进行组合，节省吊装机构以及透气桅等所需的单独结构支撑，减少支撑结构构件的数量，降低了结构重量。

较佳地，所述双燃料散货船包括居住舱，所述居住舱设在所述甲板上，所述桥翼设在所述居住舱的后方，所述桥翼的两舷延伸至所述甲板的最宽位置。

本技术方案中，桥翼设在居住舱后方，桥翼的两舷延伸至双燃料散货船的甲板的最宽位置，使得双燃料散货船的观察位置和操纵位置的视野更加开阔。

较佳地，所述吊装机构为单轨吊。

本技术方案中，吊装机构采用单轨吊相对于采用悬臂吊，不用考虑液罐的物理保护其工作半径进行特别设置的技术问题，采用单轨吊设计简单，结构方便。

较佳地，所述透气桅设在所述桥翼上方。

本技术方案中，透气桅设在桥翼的上方，有利于透气桅的支撑，有利于对液罐形成的危险区域的控制。

较佳地，所述桥翼的水平视域延伸为不小于225度的扇面。

本技术方案中，桥翼的水平视域，从双燃料散货船的船首至少45度经正前方，然后从正前方经由180度至双燃料散货船相同一舷的正尾方，使得视野范围更加开阔，满足航行过程中的视域的安全要求。

较佳地，所述吊装机构沿所述液罐长度方向的侧面设置。

本技术方案中，吊装机构沿液罐长度方向的侧面设置，使得吊装机构对于液罐形成有效的侧面物理保护。

较佳地，所述液罐为两个，两个所述液罐并列设置，两个所述液罐的长度方向与双燃料散货船的长度方向相同。

本技术方案中，液罐的长度方向与双燃料散货船的延伸方向相同，使得船舶和液罐受力均匀，海水冲击船侧时，液罐的角度不容易偏移。

较佳地，所述吊装机构设在所述液罐靠近船舷的一侧。