[发明专利]油船船舱布置系统

说明书

本发明公开了一种油船船舱布置系统，其包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，主机舱、隔离舱、泵舱和货舱均位于甲板的下方，泵舱设置在主机舱和货舱之间，泵舱与主机舱相连接，隔离舱设置在主机舱和货舱之间，隔离舱包括位于泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于泵舱与甲板之间的上方隔离舱，隔离舱沿主机舱到货舱的水平方向上的宽度不大于泵舱的宽度。该油船船舱布置系统，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。

技术领域

本发明专利涉及一种油船船舱布置系统。

背景技术

为减少碳排放,降低温室效应,加强对海洋环境和大气环境的保护，改善环境，还天空蓝天碧云。国际海事组织(IMO)于2011年7月在MEPC62次会议上通过MARPOL附则VI修正案要求船舶的碳排放从2015年1月1日开始逐渐减少，到2025年1月1日，总体碳排放要减少30％。

在常规燃料油船布置设计中，通常把泵舱中部及上部空间设计成主机的燃油舱，以此作为满足SOLAS要求的隔离舱，用于隔离油船的货油舱与主机舱，然而，常规燃料无法满足碳排放的要求。

目前，LNG等新能源作为有效的减少碳排放的措施，逐渐被大型船舶采用作为主燃油,提供船舶动力。然而，相对于常规燃料油船布置，这种新能源储气罐体积大，并且大型油船通常需要两个或两个以上LNG新能源储气罐才能提供船舶需要的足够动力，因此，在油船中如何设计隔离舱，如何布置LNG新能源储气罐，不影响货油舱空间，是待需要解决的问题，现有设计中，存在隔离舱占用空间大，影响货舱空间的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理，影响货舱空间的缺陷，提供了一种双燃料主机油船隔离舱布置系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种油船船舱布置系统，包括主机舱、隔离舱、泵舱、货舱和甲板，所述主机舱、所述隔离舱、所述泵舱和所述货舱均位于所述甲板的下方，所述泵舱设置在所述主机舱和所述货舱之间，所述泵舱与所述主机舱相连接；所述隔离舱设置在所述主机舱和所述货舱之间，所述隔离舱包括位于所述泵舱两侧的左侧隔离舱、右侧隔离舱和位于所述泵舱与所述甲板之间的上方隔离舱；所述隔离舱沿所述主机舱到所述货舱的水平方向上的宽度不大于所述泵舱的宽度。

在本方案中，该油船船舱布置系统，在满足SOLAS隔离要求的同时，克服现有技术中油船的隔离舱占用空间大，燃料舱布置不合理的问题，增加了货舱的空间，创造了更好的经济效益。

较佳地，所述左侧隔离舱和所述右侧隔离舱的体积相等。

在本方案中，通过这样的相等布置，使得泵舱可以居中布置，减小泵舱与主机舱之间的线路长度，降低连接难度。

较佳地，所述货舱包括凹陷空间，所述泵舱设置于所述凹陷空间内。

在本方案中，通过所述凹陷空间，使得泵舱的布置比较规则，减少占用其他不必要的货舱空间。

较佳地，所述油船船舱布置系统还包括燃料舱，所述燃料舱设置在所述甲板的上方。

在本方案中，将燃料舱设置在甲板的上方，而不是甲板的下方，有效地增加了货舱空间，可以产生更好的经济收益。

较佳地，所述油船船舱布置系统还包括管系，所述管系沿所述主机舱到所述货舱的方向上设置在所述甲板的中间，所述管系位于所述甲板的上方，两个所述燃料舱分别设置在所述管系的两侧，两个所述燃料舱到所述管系的距离相等。

在本方案中，通过这样的布置方式，使得管系可以集中布置，并且缩短了管系到燃料舱的连线长度，节约成本，方便维护保养。