[发明专利]一种永久压载舱的注水装置

说明书

本发明公开了一种永久压载舱的注水装置，所述注水装置包括补水管和控制器；所述补水管的补水口设置于所述永久压载舱外，所述补水管的出水口设置于永久压载舱内；所述控制器用于在检测到所述永久压载舱的水位参数低于补水水位阈值时，控制打开所述补水管的补水口以向所述永久压载舱内注水。本发明通过设置补水管，提高了永久压载舱注水和补水的便捷度，并对永久压载舱实行水位监控并触发相应的警报，在此基础上实现补水的智能化，可以广泛用于各类船舶，具有较强的可操作性和较广的业务适用性。

技术领域

本发明涉及船舶压载技术领域，具体涉及一种永久压载舱的注水装置。

背景技术

大型客船、邮轮或客滚船的装载状态变化较小且上层使用区域较多，重量较大，通常会导致船舶重心偏高。上述船型在交付后改装过程中也可能由于增加的船舶环段重量集中在上层区域产生重心偏高的问题。为了平衡船舶重心，一种主要的解决方式是在船体内主要是甲板下方的空间设置海水压载舱；另一种方式是在甲板上方撷取部分合适的应急压载空舱进行淡水填注，使其作为永久压载舱，从而使得船舶重心下移，保证船舶行驶安全。

船舶在航行过程中经过不同的海域温差较大，如赤道海水温度可达29摄氏度。而机舱的设计温度一般也达到45摄氏度，这种较高的温度环境下淡水压载舱内的淡水不可避免会蒸发，从而舱内会形成自由液面。所谓自由液面，即液体与空气接触的液面，这里就是指船舶倾斜时船舱中能自由变动的液体表面。当自由液面因船舶倾斜而自由变动时液体的重心位置产生变化使船舶稳性降低，与设置永久压载的初衷背道而驰。

为了避免永久压载舱内产生自由液面，船员需要经常对永久压载舱进行液位测量并及时注水。该操作一般通过位于永久压载舱顶部的测深透气管进行。然而，上述大型船舶为保证上层建筑整体美观，其测深透气管的位置往往较为隐蔽，从而造成了加注补水操作的困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中对永久压载舱补水不够便利的缺陷，提供一种永久压载舱的注水装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

本发明提供了一种永久压载舱的注水装置，所述注水装置包括补水管和控制器；

所述补水管的补水口设置于所述永久压载舱外，所述补水管的出水口设置于永久压载舱内；

所述控制器用于在检测到所述永久压载舱的水位参数低于补水水位阈值时，控制打开所述补水管的补水口以向所述永久压载舱内注水。

较佳地，所述注水装置还包括注水管；

所述注水管的注水口设置于所述永久压载舱外，所述注水管的出水口设置于永久压载舱内；

所述补水管的管径小于所述注水管的管径，所述补水管的出水口连通所述注水管的管体；

所述控制器用于在检测出所述永久压载舱的水位参数低于补水水位阈值时，控制打开所述补水管的补水口以向所述注水管内注水，并通过所述注水管向所述永久压载舱内注水。

较佳地，所述控制器还包括水位检测单元、开闭检测单元、报警单元；

所述水位检测单元用于获取所述水位参数；

所述开闭检测单元用于检测所述注水口和/或所述补水口的开关状态；

所述报警单元用于根据所述水位参数和所述开关状态发出对应的警报。

较佳地，所述水位参数包括舱室水位参数，所述警报包括补水警报；

所述开闭检测单元用于在检测到所述注水口和所述补水口均处于关闭状态时，调用所述水位检测单元获取所述舱室水位参数；

所述报警单元用于在所述舱室水位参数低于所述补水水位阈值时发出所述补水警报。