[发明专利]车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器

说明书

提供车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器。能够抑制车辆中的通信的消耗电力。车辆控制系统(10)具有：车辆位置信息取得部(21)；利用者终端位置信息取得部(22)；相对距离识别部(23)，其根据车辆位置信息和利用者终端位置信息，识别车辆(1)与利用者终端的相对距离；广域无线通信控制部(26)，其对车辆(1)中的广域无线通信的实施进行控制；以及窄域无线通信控制部(25)，其对车辆中的窄域无线通信的实施进行控制，在相对距离是根据窄域无线通信的可通信距离设定的第1判定距离以上的情况下，对车辆(1)中的窄域无线通信的实施进行限制。

技术领域

本发明涉及车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器。

背景技术

以往，提出了如下的车辆控制系统：通过使车辆具有安全装置和室内读写器，能够利用车辆钥匙和智能手机等便携终端进行车辆的操作(例如参照专利文献1)。在上述车辆控制系统中，在车辆外的通信区域内车辆钥匙的认证成功时，安全装置容许利用车辆钥匙进行门锁的上锁开锁。并且，在车辆内的通信区域内车辆钥匙的认证成功时，安全装置容许利用车辆钥匙进行发动机的起动。

此外，室内读写器在与拿到车内的便携终端之间通过NFC(Near FieldCommunication：近场通讯)认证成功时，容许利用便携终端进行车辆的操作(门锁的上锁开锁、发动机的起动等)。

此外，提出了如下结构：在接收从便携用的发送单元发送的无线信号而解除车辆的门锁的车辆远程装置中，要间歇地对接收无线信号的信号处理部进行电源供给，根据有无上锁和从上锁起的经过时间对电源供给的周期进行切换，由此减少消耗电力(例如参照专利文献2)。

专利文献1：日本特开2014-54902号公报

专利文献2：日本特开平10-266934号公报

近年来，如下系统开始普及：在车辆中搭载TCU(Telematics CommunicationUnit：远程信息控制单元)，通过TCU实时地将车辆的位置信息和维护信息(轮胎气压、行驶距离等)发送到外部服务器。此外，如上所述，还能够通过利用者持有的智能手机等便携终端对车辆进行远程操作。但是，伴随着用于实施这种功能的通信，当搭载于车辆的通信装置的消耗电力增加时，可能产生车辆的电池的余量不足。因此，为了防止产生车辆的电池的余量不足，期望抑制与通信有关的消耗电力。

发明内容

本发明是鉴于这种背景而完成的，其目的在于，提供能够抑制车辆中的通信的消耗电力的车辆控制系统、车辆控制方法和车辆控制服务器。

作为用于实现上述目的的第1方式，举出一种车辆控制系统，其进行车辆中的无线通信的控制，所述车辆具有经由公共线路进行的广域无线通信的功能、和进行与便携终端之间直接通信的窄域无线通信的窄域无线通信的功能，其中，所述车辆控制系统具有：车辆位置信息取得部，其取得表示所述车辆的当前位置的车辆位置信息；利用者终端位置信息取得部，其取得表示利用者终端的当前位置的利用者终端位置信息，所述利用者终端是具有所述广域无线通信的功能和所述窄域无线通信的功能且由所述车辆的利用者使用的所述便携终端；相对距离识别部，其根据所述车辆位置信息和所述利用者终端位置信息，识别所述车辆与所述利用者终端的相对距离；广域无线通信控制部，其对所述车辆中的所述广域无线通信的实施进行控制；以及窄域无线通信控制部，其对所述车辆中的所述窄域无线通信的实施进行控制，在所述相对距离是基于所述窄域无线通信的可通信距离而设定的第1判定距离以上的情况下，对所述车辆中的所述窄域无线通信的实施进行限制。