[发明专利]弃锚器

说明书

本公开提供了一种弃锚器，属于船用技术领域。所述弃锚器包括弃锚箱、弃锚销、支撑筒和驱动组件。所述弃锚销的第一端位于所述弃锚箱的外部，所述弃锚销的第二端可移动地插接在所述弃锚箱的内部，所述弃锚销的移动方向沿自身轴向。所述支撑筒的第一端与所述弃锚箱的外壁相连，且套设在所述弃锚销外。所述驱动组件包括驱动结构和传动结构，所述驱动结构位于所述支撑筒的第二端处，所述传动结构位于所述支撑筒内，且所述传动结构的一侧与所述弃锚销的第一端连接，所述传动结构的另一侧与所述驱动结构的输出端传动相连。本公开通过弃锚器，可以自动进行弃锚作业。

技术领域

本公开属于船用技术领域，特别涉及一种弃锚器。

背景技术

弃锚器布置在锚链舱的舱壁上，其用于固定锚链的末端链节(也称“链环”)。船舶在海上处于抛锚停泊状态下，一旦遇到诸如风大浪高、锚机发生故障、邻船起火而来不及起锚驶离的情形时，则需要将链环与弃锚器脱开。

相关技术中，弃锚器多为插闩式弃锚器。插闩式弃锚器包括弃锚箱和弃锚销，弃锚箱焊接在锚链舱舱壁上，弃锚销可移动地安装在弃锚箱上，且弃锚销的一端固定连接有限位板，链环套设在弃锚销的另一端。当船舶需要弃锚时，手动敲击弃锚销上的限位板，使得弃锚销能够远离弃锚箱移动，这样弃锚销的另一端便脱离链环，船舶最终实现弃锚。

然而，当采用手动操控弃锚器时，由于手动敲击效率较低，从而导致弃锚销移动较慢而不能快速打开，影响船舶的快速驶离。

发明内容

本公开实施例提供了一种弃锚器，可以自动进行弃锚作业。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种弃锚器，所述弃锚器包括弃锚箱、弃锚销、支撑筒和驱动组件；

所述弃锚销的第一端位于所述弃锚箱的外部，所述弃锚销的第二端可移动地插接在所述弃锚箱的内部，所述弃锚销的移动方向沿自身轴向；

所述支撑筒的第一端与所述弃锚箱的外壁相连，且套设在所述弃锚销外；

所述驱动组件包括驱动结构和传动结构，所述驱动结构位于所述支撑筒的第二端处，所述传动结构位于所述支撑筒内，且所述传动结构的一侧与所述弃锚销的第一端连接，所述传动结构的另一侧与所述驱动结构的输出端传动相连。

在本公开的又一种实现方式中，所述传动结构包括驱动杆、滑块和限位杆；

所述驱动杆的第一端与所述驱动结构的输出端传动连接；

所述滑块位于所述驱动杆和所述弃锚销之间，所述滑块的一侧螺纹套接在所述驱动杆的第二端上，所述滑块的另一侧与所述弃锚销的第一端连接；

所述支撑筒的外壁沿自身轴向具有滑槽，所述限位杆的第一端可移动地位于所述滑槽内，且所述限位杆的外壁与所述滑槽的内壁相抵，所述限位杆的第二端插接在所述滑块中。

在本公开的又一种实现方式中，所述限位杆的内部具有润滑通道，所述润滑通道的一端与外部连通，所述润滑通道的另一端与所述滑块和所述支撑筒之间的间隙连通。

在本公开的又一种实现方式中，所述弃锚销包括销轴、和连接头；

所述销轴的一部分可移动插接在所述弃锚箱内，所述销轴的另一部分插接在所述支撑筒内；

所述连接头位于所述支撑筒内，且所述连接头与所述销轴的第一端相连，所述连接头套接在所述滑块上。

在本公开的又一种实现方式中，所述销轴靠近所述支撑筒的端部外壁具有限位凸缘；

所述限位凸缘位于所述支撑筒的内部，所述限位凸缘的一侧与所述连接头连接，所述限位凸缘的另一侧用于与所述弃锚箱的外壁相抵。

在本公开的又一种实现方式中，所述弃锚器还包括位置检测元件；