[发明专利]一种增材制造制备镍基合金单晶的方法在审
申请号: | 202110826009.8 | 申请日: | 2021-07-21 |
公开(公告)号: | CN113681025A | 公开(公告)日: | 2021-11-23 |
发明(设计)人: | 杨义;司昆仑;吴松全;侯娟;林坤;王皞 | 申请(专利权)人: | 上海理工大学 |
主分类号: | B22F10/20 | 分类号: | B22F10/20;C30B29/52;C30B35/00;B33Y10/00 |
代理公司: | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 31227 | 代理人: | 耿悦 |
地址: | 200093 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 制造 制备 合金 方法 | ||
本发明公开了一种增材制造制备镍基合金单晶的方法,该方法采用电子束、电弧或激光熔丝增材制造技术,其步骤包括:建立镍基合金单晶的三维实体模型;对三维实体模型进行3D模型分层,规划每层的沉积路径,将模型文件导入到设备控制系统中;选取所需晶体取向的镍基合金籽晶,预先焊接在镍基合金或钢基板上;在工作室中固定镍基合金或钢基板,清理镍基合金籽晶表面后做预热处理;设置镍基合金增材制造的工艺参数;启动电子束、电弧或激光熔丝增材制造设备,按照第一层沉积路径进行打印;完成一个层面的打印后,基板下降一个层高;逐步进行到所有的层数打印完毕。本发明能够缩短镍基合金单晶的制造周期,具有成本低、成形缺陷较少等优点。
技术领域
本发明涉及增材制造技术领域,尤其涉及一种增材制造制备镍基合金单晶的方法。
背景技术
在航空发动机热端部件中,涡轮叶片承受发动机起动、停车循环的高温燃气冲刷、温度交变,要求材料在高温下具有一定蠕变强度、热机械疲劳强度、抗硫化介质腐蚀等。除了高温条件,热端叶片的工作环境还处在高压、高负荷、高震动、高腐蚀的极端状态,多晶镍基合金由于晶界的存在,容易在这种恶劣工作环境中发生晶界腐蚀,导致叶片裂纹甚至断烈,造成不可想象的危害。镍基单晶高温合金因具有很多优良的性能,已经成为目前制造先进航空发动机涡轮叶片的主要材料。
传统制备镍基合金单晶的方法是铸造法。但是使用铸造法制备单晶镍基合金时,熔融的镍基合金会与铸造模具发生反应,在生产的单晶镍基合金中产生杂晶和雀斑,大大降低单晶镍基合金的性能。此外,目前单晶镍基合金的增材制造技术主要采用激光熔融沉积技术,但是需要预先制备镍镍基合金粉末,极大增加了制造成本,降低了制造效率。因此,需要寻找一种更合适的制造方法制备镍基合金单晶。
发明内容
针对上述问题,本发明提供一种具有成本低、制造效率高、成形缺陷较少的增材制造制备镍基合金单晶的方法。
一种增材制造制备镍基合金单晶的方法,其包括:
S1、建立镍基合金单晶的三维实体模型;
S2、对所述三维实体模型进行3D模型分层,规划每层的沉积路径,并将模型文件导入到设备控制系统中;
S3、选取所需晶体取向的镍基合金籽晶,预先焊接在所述镍基合金或钢基板上;
S4、在工作室中固定镍基合金或钢基板,清理镍基合金籽晶表面后做预热处理;
S5、设置所述镍基合金增材制造的工艺参数;
S6、启动电子束、电弧或激光熔丝增材制造设备,按照第一层沉积路径进行打印;
S7、完成一个层面的打印后,镍基合金或钢基板下降一个层高;
S8、重复执行步骤S7,直至所有的层数打印完毕,即可获得镍基合金单晶。
在其中一个实施例中,所述步骤S8之后还包括步骤:
S9、将所述镍基合金单晶冷却至100℃以下后,将其取出;
S10、将整个镍基合金单晶沿堆积方向的对称面切割,通过金相或电子背散射衍射进行检测,如果没有出现晶界,则镍基合金单晶制造成功。
在所述步骤S3中,所述镍基合金或钢基板的预热处理包括:对镍基合金籽晶区域进行电子束、电弧或激光扫描。
在其中一个实施例中,所述步骤S5中所述镍基合金增材制造的工艺参数包括电子束、电弧或激光功率、送丝速率、运动速率和打印层厚。
上述增材制造制备镍基合金单晶的方法,用建模软件直接创建零件,使用电子束、电弧或激光熔丝技术进行沉积,其可以克服大部分铸造法中存在的问题,可以有效抑制成型后的杂晶的出现。同时,本发明还具有成本低、制造效率高、能量利用率高、工艺设计简单、参数易于控制,成形缺陷较少、适合于大尺寸零部件成形等优点。
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