[发明专利]一种分体式面罩刮雨器驱动装置安装结构

说明书

本发明涉及一种分体式面罩刮雨器驱动装置安装结构，包括：固定于气密墙的气密隔舱，气密隔舱前部具有向前穿过玻璃钢面罩穿过孔并伸出车外的转轴套筒，所述转轴套筒与所述穿过孔之间密封，转轴套筒内设置有刮雨器转轴，所述气密隔舱内部安装有用于驱动该刮雨器转轴的刮雨器驱动装置。本发明在气密墙上设计一个气密隔舱，隔舱上设置转轴套筒，直接伸出到面罩外面，刮雨器从内部安装到气密隔舱内，可避免在面罩上开较大的安装孔，省去打胶和割胶的繁琐操作，同时气密隔舱本身具有防水密封效果，刮雨器驱动装置本身可精简结构，减少体积，接线也全部在车内，降低电气故障。

技术领域

本发明涉及轨道车辆刮雨器驱动装置，特别涉及带有气密墙的分体式面罩刮雨器驱动装置安装密封结构。

背景技术

轨道交通车辆的刮雨器驱动装置安装位置需要靠近车头前挡风玻璃，转轴不能太长，同时需保证转轴处的密封等级。而对于高速度等级的轨道交通地铁车辆的车头，通常设置有气密墙，并且气密墙前后是分开的两个部分，气密墙前面是玻璃钢面罩，气密墙后方是铝蜂窝车头。

目前现有的安装方案为车外安装和拆卸，安装接口做在玻璃钢面罩上，在玻璃钢面罩上开一个较大的矩形安装孔，保证驱动装置可从矩形孔内取出，然后再用一个单独的盖板将矩形孔堵上，周圈打密封胶。此种安装方式缺点较多，首先由于外部开矩形维护孔，导致列车前方面罩上会有明显的一大圈胶缝，影响美观，且拆卸需要打胶割胶，极为不便。其次，由于面罩和铝蜂窝车体之间一般不进行密封，所以刮雨器驱动装置需要进行密封防护，导致装置体积很大。最后，由于刮雨器接线需要穿过气密墙，对接线的防水密封要求较高，处理不好容易出现故障，损坏驱动电机。

发明内容

本发明的目的主要是针对上述现有技术中刮雨器驱动装置安装结构不美观，拆装不便，结构占用空间大，容易故障的缺点的问题，提供一种分体式面罩刮雨器驱动装置安装结构。

为了解决以上技术问题，本发明提供的分体式面罩刮雨器驱动装置安装结构，其特征在于包括：固定于气密墙的气密隔舱，气密隔舱前部具有向前穿过玻璃钢面罩穿过孔并伸出车外的转轴套筒，所述转轴套筒与所述穿过孔之间密封，转轴套筒内设置有刮雨器转轴，所述气密隔舱内部安装有用于驱动该刮雨器转轴的刮雨器驱动装置。

本发明还要求保护带有气密墙的轨道车辆，其特征在于：包括前述的分体式面罩刮雨器驱动装置安装结构。

所述分体式面罩刮雨器驱动装置的安装方法，包括以下步骤：

步骤1、在玻璃钢面罩上加工穿过孔；

步骤2、将转轴套筒固定在气密隔舱前部；

步骤3、将刮雨器转轴穿过该转轴套筒；

步骤4、将用于驱动该刮雨器转轴的刮雨器驱动装置从后方通过螺栓12固定在气密隔舱的内部；

步骤5、将气密隔舱焊接固定于气密墙，使得转轴套筒穿出玻璃钢面罩（4）上的穿过孔；

步骤6、将穿过孔与转轴套筒之间的间隙实施密封处理。

本发明在气密墙上设计一个气密隔舱，隔舱上设置转轴套筒，直接伸出到面罩外面，刮雨器从内部安装到气密隔舱内，可避免在面罩上开较大的安装孔，省去打胶和割胶的繁琐操作，同时气密隔舱本身具有防水密封效果，刮雨器驱动装置本身可精简结构，减少体积，接线也全部在车内，降低电气故障。

附图说明

图1为刮雨器驱动装置安装截面示意图。

图2为刮雨器驱动装置与气密隔舱位置关系示意图。

图3为刮雨器驱动装置安装结构剖视图。

图中标号示意如下：

1-气密隔舱，2-刮雨器驱动装置，3-气密墙，4-玻璃钢面罩，5-转轴套筒，6-防水垫，7-防水垫盖板，8-锁紧双螺母， 9-防水罩，10-穿过孔，11-刮雨器转轴，12-螺栓。

具体实施方式