[发明专利]适用于商用车的混联式油电混合驱动装置

说明书

本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种适用于商用车的混联式油电混合驱动装置。该装置通过发动机、两个电机、三个行星排、三个离合器和三个制动器来实现纯电低速启动、串联驱动、并联驱动、混联驱动和固定机械挡等模式。该装置可以使发动机常工作在高效区，电机可实现制动能量回收，有效节能减排，同时两个电机功率需求低，有利于减小传动装置的尺寸，减轻变速箱的重量，降低制造费用。该装置能够实现多个模式切换，电池容量需求小，提高了汽车的续航里程。该装置还拥有机械挡，可提高其传动效率。

技术领域

本发明属于动力传动技术领域，具体涉及一种适用于商用车的混联式油电混合驱动装置。

背景技术

由于能源短缺以及公众环保意识的增强，新能源环保汽车日益受到重视。然而由于技术的制约，针对商用车，纯电动或燃料电池型商用车由于续航里程短和充电难等原因，短时间内难以全面推广，所以混合动力型商用车为目前较为理想的一种新能源环保汽车选择。

混合动力汽车与传统汽车、纯电动汽车相比，最大的差别为动力系统。油电混合为目前主流的混合动力传动装置形式，按电机与发动机的动力耦合形式分类，有串联、并联和混联形式。由于串联结构电机功率和体积需求大，并联结构发动机燃油性不是最佳，而混联式结合了串联和并联的优势，具有燃油效率最好，电池需求低，电机功率小等优点，是当今混合动力汽车动力总成发展的主要趋势和关键技术。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的缺陷，如何提供一种适用于商用车的混联式油电混合驱动装置，使车辆可以无级变速驱动，发动机常工作在高效区，节约能源，同时降低电机功率需求，提高功率密度，节约成本。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供一种适用于商用车的混联式油电混合驱动装置，所述装置通过发动机Engine、两个电机、三个行星排、三个离合器和三个制动器来实现纯电低速启动、串联驱动、并联驱动、混联驱动和固定机械挡模式；

所述两个电机分为：第一电机ISG和第二电机MG；

所述三个离合器分为：第一离合器C1、第二离合器C2和第三离合器C3；

所述三个制动器分为：第一制动器B1、第二制动器B2和第三制动器B3；

其中，第一个行星排为内外啮合单星行星排，包括：一排齿圈 R1、一排行星架PC1、一排太阳轮S1和一排行星轮P1；所述一排行星轮P1同时和一排太阳轮S1、一排齿圈R1啮合；所述一排行星架 PC1用于支撑一排行星轮P1；

第二个行星排为内外啮合单星行星排，包括：二排齿圈R2、二排行星架PC2、二排太阳轮S2和二排行星轮P2；所述二排行星轮P2 同时和二排太阳轮S2、二排齿圈R2啮合；所述二排行星架PC2用于支撑二排行星轮P2；

第三个行星排为内外啮合单星行星排，包括：三排齿圈R3、三排行星架PC3、三排太阳轮S3和三排行星轮P3；所述三排行星轮P3 同时和三排太阳轮S3、三排齿圈R3啮合；所述三排行星架PC3用于支撑三排行星轮P3；

所述第一电机ISG直接连接发动机Engine，然后通过阻尼减振器ZN与第一离合器C1、第二离合器C2和第三离合器C3外毂固定连接；

所述一排太阳轮S1与第二电机MG、第三离合器C3内毂、第三制动器B3内毂和二排太阳轮S2固定连接；所述一排行星架PC1与第二制动器B2内 毂、第二离合器C2内毂和二排行星架PC2固定连接；所述一排齿圈R1分别与三排齿圈R3和第一制动器B1固定连接；

所述二排齿圈R2分别与三排行星架PC3及输出轴Output固定连接；

所述三排太阳轮S3与第一离合器C1内毂固定连接；