[发明专利]一种空心薄壁高墩横隔板的预制吊装施工方法

说明书

本发明提供了一种空心薄壁高墩横隔板的预制吊装施工方法，其特征在于包括如下步骤：(1)横隔板设计；(2)预制层与墩柱施工；(3)实景建模：待与横隔板连接的墩柱节段施工完毕后，采用无人机矢量化测绘对施工环境进行实景建模，并直接提取测量数据，以便进行模拟吊装和指导现场吊装；(4)模拟吊装：利用步骤(3)获得的实景模型和测量数据，在实景模型中模拟吊装过程，分析施工环境对吊装施工的影响，并设计和优化吊装路线，以节约吊装施工时间和降低吊装难度；(5)横隔板吊装；(6)现浇层施工；(7)参数监测。本发明施工方法解决了常规方法中空心薄壁墩施工工序复杂，危险度高，进度较慢等问题。

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，具体涉及一种空心薄壁高墩横隔板的预制吊装施工方法。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，公路交通建设对促进国民经济和区域建设，特别是在西部大开发政策的偏远地区，公路交通建设往往是制约其发展的瓶颈。在山区和高原，公路建设不可避免地跨越峡谷、河流等地理环境制约较大的地形，因为地形陡峭，相对落差大，高墩大跨度桥梁类型被广泛使用。

高墩是从经济、实用、美观和安全等方面考虑，所采用的截面型式与中、低桥墩有所不同，主要采用空心薄壁结构。桥墩是桥梁结构的关键部位，在承受桥梁上部结构的全部荷载的同时，还直接承受水流冲击力、土压力、冰压力等荷载，因此需要有足够的强度和稳定性，以确保桥梁在正常使用期间的安全性和耐久性。传统的空心薄壁式高墩一般包括实体过渡段、标准段和横隔板，其中横隔板一般每隔20～30m设置一道。

目前，空心薄壁墩横隔板施工一般采用木模或钢模作为底模，搭设支架进行横隔板施工(如图1所示)，这种方法不仅支架搭设起来费时费力，效率低，而且需要预留通道进行后续拆模，操作难度极大，增加了作业人员高处坠落的风险。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种空心薄壁高墩横隔板的预制吊装施工方法，以解决空心薄壁墩施工工序复杂，危险度高，进度较慢等问题。

本发明通过下述技术方案实现。

一种空心薄壁高墩横隔板的预制吊装施工方法，其特征在于包括如下步骤：

(1)横隔板设计

依据空心薄壁高墩柱的设计参数，利用BIM软件对横隔板进行尺寸设计和钢筋自动排布，并进行受力分析和设计优化，以保证其满足受力要求；其中，所述横隔板包括预制层，设置于预制层上的现浇层；所述横隔板的总体高度与墩柱厚度相同，且横隔板的总体尺寸按照墩柱空心截面外扩6～12cm设计；

(2)预制层与墩柱施工

在施工至与横隔板连接的墩柱节段时，同步进行横隔板中的预制层施工和该墩柱节段施工；其中，横隔板中的预制层施工具体为：对预制层进行钢筋绑扎，并预留钢筋与现浇层连接，同时在预制层中的钢筋骨架内预装温度、应力检测设备和RFID芯片用于监测和定位，之后浇筑混凝土；墩柱节段施工采用常规方法进行；

(3)实景建模

待与横隔板连接的墩柱节段施工完毕后，采用无人机矢量化测绘对施工环境进行实景建模，并直接提取测量数据，以便进行模拟吊装和指导现场吊装；

(4)模拟吊装

利用步骤(3)获得的实景模型和测量数据，在实景模型中模拟吊装过程，分析施工环境对吊装施工的影响，并设计和优化吊装路线，以节约吊装施工时间和降低吊装难度；

(5)横隔板吊装

待预制层和与横隔板连接的墩柱节段的混凝土达到强度要求后，根据步骤(4)优化得到的吊装路线进行吊装，并通过RFID芯片采集预制层在吊装过程中的实时位置和姿态信息，并将实时位置和姿态信息输入至实景模型中，同时与步骤(3)获得的测量数据比对，以对吊装进行实时指导和偏移预警，直至将预制层吊装至墩柱节段的设计位置作为横隔板中现浇层的底模；