[发明专利]一种明轮动力传动装置

说明书

本发明属于传动装置技术领域，尤其为一种明轮动力传动装置，包括船体，所述船体的内部转动连接有主动轴和被动轴，所述主动轴位于被动轴的前方，所述主动轴和被动轴的外壁中心分别固定连接有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述船体的内部安装有驱动装置，主动轴外壁的主动齿轮和被动轴外壁的从动齿轮啮合连接，故当主动齿轮转动时带动从动齿轮反向转动，其中，第一皮带离合控制设备左边向前移动，第二皮带离合控制设备左边向后移动，第三皮带离合控制设备右边向后移动，第四皮带离合控制设备右边向前移动，解决了现有的明轮传动装置传动复杂且速度较慢，机动性差，且占用空间大，耗费燃料的问题。

技术领域

本发明涉及传动装置技术领域，具体涉及一种明轮动力传动装置。

背景技术

明轮船是指在船的两侧按有轮子的一种船，由于轮子的一部分露在水面上边，因此被称为明轮船。一般有两种推进方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以蒸汽机和螺旋桨推进。

现有的明轮传动装置传动复杂且速度较慢，机动性差，且占用空间大，耗费燃料。

发明内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种明轮动力传动装置，具有加快轮船速度，机动性强，传动占用空间小，转弯迅速且节省燃料的特点。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种明轮动力传动装置，包括船体，所述船体的内部转动连接有主动轴和被动轴，所述主动轴位于被动轴的后方，所述主动轴和被动轴的外壁中心分别固定连接有主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮啮合连接，所述船体的内部安装有驱动装置，所述驱动装置位于主动轴的后方，所述驱动装置的输出端固定连接有主动皮带轮，所述主动轴的左半端外壁固定连接有从动皮带轮，所述船体的左侧壁前方转动连接有左后传动轴，所述船体的右侧壁前方转动连接有右后传动轴，所述左后传动轴和右后传动轴相背的一端分别贯穿船体的左右两侧壁并延伸至船体的左右两侧，所述主动轴的左端固定连接有皮带轮A，所述左后传动轴的外壁固定连接有皮带轮a，所述皮带轮A和皮带轮a之间转动连接有皮带A，所述主动轴的右端固定连接有皮带轮B，所述右后传动轴的外壁固定连接有皮带轮b，所述皮带轮B和皮带轮b之间转动连接有皮带B，所述被动轴的外壁左侧固定连接有皮带轮C，所述左后传动轴的外壁固定连接有皮带轮c，所述皮带轮c位于皮带轮a的右侧，所述皮带轮C和皮带轮c之间转动连接有皮带C，所述被动轴的外壁右侧固定连接有皮带轮D，所述右后传动轴的外壁固定连接有皮带轮d，所述皮带轮d位于皮带轮b的左侧，所述皮带轮D和皮带轮d之间转动连接有皮带D。

为了便于驱动左导链转动，作为本发明一种明轮动力传动装置优选的，所述船体的左侧壁后方转动连接有左前传动轴，所述船体的右侧壁后方转动连接有右前传动轴，所述左前传动轴和左后传动轴的左侧分别固定连接有左前链轮和左后链轮，所述左前链轮和左后链轮之间转动连接有左导链。

为了便于驱动右链轮转动，作为本发明一种明轮动力传动装置优选的，所述右前传动轴和右后传动轴的右侧分别固定连接有右前链轮和右后链轮，所述右前链轮和右后链轮之间转动连接有右导链。

为了方便固定浆片，作为本发明一种明轮动力传动装置优选的，所述左导链和右导链的外壁均设置有多个均匀分布的浆片，所述浆片的底部贯穿开设有槽口，所述浆片通过槽口与左导链和右导链可拆卸连接。

为了带动主动轴转动，作为本发明一种明轮动力传动装置优选的，所述主动皮带轮和从动皮带轮之间传动连接有驱动皮带。

为了提供动力源，作为本发明一种明轮动力传动装置优选的，所述船体的内部设置有电源，所述电源与驱动装置电性连接。

为了方便控制传动，作为本发明一种明轮动力传动装置优选的，所述皮带A、皮带B、皮带C和皮带D的外壁分别设置有第一皮带离合、第二皮带离合、第三皮带离合和第四皮带离合37。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：