[发明专利]一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统

权利要求书

1.一种齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，包括手动换向阀(1)和控制阀部，所述手动换向阀(1)包括第一、第二工作位，分别对应前进档和倒车档，其中：

所述手动换向阀(1)处于第一工作位，且车速低于预设车速时，所述控制阀部控制第一离合器(01)和拨叉(02)处于接合位置，齿轮直驱式无级变速器的输入轴(I)和输出轴(O)通过齿轮传动；

所述手动换向阀(1)处于第一工作位，且车速高于所述预设车速时，所述控制阀部控制第二离合器(03)处于接合位置，所述输入轴(I)和所述输出轴(O)通过钢带传动；

所述手动换向阀(1)处于第二工作位时，所述控制阀部控制第三离合器(04)和拨叉(02)处于接合位置，所述输入轴(I)和所述输出轴(O)通过齿轮传动。

2.根据权利要求1所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，主油路(A)的分支包括第一支路(A1)，所述手动换向阀(1)的第一油口与所述第一支路(A1)连通，第二油口与油箱连通，所述控制阀部包括：

第一电磁阀(3)，与所述手动换向阀(1)的第三油口连通，且输出端与所述第一离合器(01)连通；

第二电磁阀(4)，与所述手动换向阀(1)的第三油口连通，输出端与所述第二离合器(03)连通；

第三电磁阀(5)，与所述第一支路(A1)连通；

换向阀(6)，其第一油口和所述第三电磁阀(5)的输出端连通，第二油口和所述手动换向阀(1)的第四油口连通，第三油口和所述第三离合器(04)连通，第四油口和所述拨叉(02)连通，且位于第一工作位时，其第一油口和第三油口导通，第二油口和第四油口导通；第二工作位时，其第一油口与第四油口导通，第二油口和第三油口导通；

所述手动换向阀(1)处于第一工作位时，其第一油口与第三油口导通，第二油口和第四油口导通；第二工作位时，其第一油口与第四油口导通，第二油口与第三油口导通；

控制器，用于根据车辆运行状态调节第一电磁阀(3)、第二电磁阀(4)、第三电磁阀(5)的输出端压力。

3.根据权利要求2所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，所述第一电磁阀(3)的第一油口与所述手动换向阀(1)的第三油口连通，所述换向阀(6)的第一控制端为弹簧端，第二控制端与所述第一电磁阀(3)的第一油口连通。

4.根据权利要求2所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，还包括机械泵(2)，所述机械泵(2)的出油口与所述主油路(A)连通。

5.根据权利要求2所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，还包括流速调节部件(7)，分别设置于所述换向阀(6)的第三油口和所述第三离合器(04)之间、所述第一电磁阀(3)与所述第一离合器(01)之间，以及所述第二电磁阀(4)和所述第二离合器(03)之间，以降低所述第一离合器(01)、所述第二离合器(03)和所述第三离合器(04)的泄压速度。

6.根据权利要求5所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，所述流速调节部件(7)包括并列设置的两油路，其中一个所述油路设置有单向阀，以使液压油只能单向流动至所述第一离合器(01)、第二离合器(03)和第三离合器(04)，另一所述油路设置有节流孔。

7.根据权利要求2所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，还包括减压阀(8)，其第一油口与所述主油路(A)连通，第二油口与油箱连通，第三油口与所述第一支路(A1)连通，且第一控制端为弹簧端，第二控制端与所述第一支路(A1)连通；

位于第一工作位，其第一油口与第三油口导通；位于第二工作位，其第二油口与第三油口导通。

8.根据权利要求4所述齿轮直驱式无级变速器的液压控制系统，其特征在于，还包括设置于所述主油路(A)的节流孔(a)，以及流量调节阀(23)，所述流量调节阀(23)能够根据所述节流孔(a)入口和出口的压力差调节所述主油路(A)的流量至预设值。