[发明专利]在矫直过程中控制钢轨对称度的方法

说明书

本发明公开了一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法在矫直机换辊后，以矫直机的中轴线为准标定东西立辊的矫钢位置，根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊的偏移量±Z；钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40KN·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，当钢轨行至尾部时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置；钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置。本发明提高了钢轨矫直过程中的稳定性和钢轨的百米挑出率，降低钢轨生产的质量成本。

技术领域

本发明涉及钢轨生产制造领域，具体涉及一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法。

背景技术

高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。

生产中，高速钢轨主要通过孔型系统、微张力控制系统、轧制规程等方面控制钢轨的断面尺寸质量，通常轧后断面尺寸波动较大，特别是对称度难以控制。近年来，出厂对称度由±1.2提高至±1.0，对称度已经成为轨梁线质量提升的瓶颈。

不对称是钢轨在轧制过程中轨头与轨底的变形比例发生变化引起的，从BD1方坯轧制，BD2切深孔分配头、轨底金属量，到万能轧机，都会引起最终的成品不对称，所以轧制过程中难以彻底稳定控制对称度，但是轧后对称度沿长度方向上变化有一定的规律，需要在后续的矫直过程中通过轴向窜动来予以控制。由于矫直机没有动态轴向窜动功能，造成轧后对称度不合的钢轨不能完全挽救控制(图1～2)。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法从矫直工序入手，消除钢轨在轧制过程中产生的不对称，解决钢轨对称度的问题；适应新标准的变化及高速铁路发展的需要，提升钢轨的产品质量及在钢轨市场的影响力和产品效益有巨大作用。

为实现上述目的，本发明所设计一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法属于钢轨在轧制过程的矫直工序其中一环，所述方法步骤如下：

1)矫直机换辊后，以矫直机的中轴线为准标定东西立辊的矫钢位置，东西立辊分别位于矫直机的中轴线两侧，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；

X为东立辊与中轴线之间的距离，cm；

Y为西立辊与中轴线之间的距离，cm；

2)根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊的偏移量±Z；当+Z为正值，表示向东偏移，－Z为负值，表示向西偏移；

3)钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，此时，东立辊位置变为X-Z，西立辊位置变为Y+Z；

4)咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40KN·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；

5)当钢轨行至尾部时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置，即东立辊位置变为X+Z，西立辊位置变为Y-Z；

6)钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置。

进一步地，所述步骤2)中，Z为0～5cm。

再进一步地，所述步骤4)中，平矫辊电机扭矩值为40～300KN·M。

再进一步地，所述步骤5)中，钢轨尾部还剩5～8米。

本发明的有益效果：