[发明专利]电动车电耗计算方法及系统

权利要求书

1.一种电动车电耗计算方法，其特征在于，包括：

获取目标车型对应的标准驾驶工况；

从所述标准驾驶工况中提取多个短行程的标准平均车速以及每个标准平均车速对应的标准里程，其中，短行程的划分是从一次怠速结束到下一次怠速开始；

将所述标准平均车速划分为若干个连续的速度区间，并获取每个速度区间对应的标准电耗；

获取所述目标车型对应的实际驾驶数据，所述实际驾驶数据包括多个短行程的实际平均车速以及每个实际平均车速对应的实际里程；

按照所述速度区间对所述实际平均车速进行区间划分，以获取不同速度区间对应的速度区间里程；

根据所述速度区间里程以及总里程，计算不同速度区间对应的能耗加权系数，所述总里程为所有的速度区间里程之和；

根据所述能耗加权系数对所述标准电耗进行加权计算，以获取所述目标车型的实际电耗。

2.根据权利要求1所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，获取所述目标车型对应的实际驾驶数据的步骤具体包括：

从所述目标车型对应的车辆的T-box数据系统中导出原始驾驶数据；

通过Python软件对所述原始驾驶数据按时间进行排序，并对缺失和异常数据进行过滤，以获取所述目标车型对应的实际驾驶数据。

3.根据权利要求1所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，根据所述能耗加权系数对所述标准电耗进行加权计算，以获取所述目标车型的实际电耗的步骤中，采用下式计算所述目标车型的实际电耗：

其中，W为所述目标车型的实际电耗，为第i个速度区间的能耗加权系数，W(i)为第i个速度区间的标准电耗，n为速度区间的数量，Distance_Total(i)为第i个速度区间的速度区间里程，SumDistance为所述总里程。

4.根据权利要求1所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，所述实际驾驶数据还包括总怠速时间，所述方法还包括：

从所述标准驾驶工况中获取所述目标车型的标准怠速电耗；

根据所述标准怠速电耗、所述总怠速时间以及所述总里程，计算所述目标车型的实际怠速电耗；

根据所述能耗加权系数对所述标准电耗进行加权计算，并结合所述实际怠速电耗，以获取所述目标车型的实际电耗。

5.根据权利要求4所述的电动车电耗计算方法，其特征在于，根据所述能耗加权系数对所述标准电耗进行加权计算，并结合所述实际怠速电耗，以获取所述目标车型的实际电耗步骤中，采用下式计算所述目标车型的实际电耗：

其中，W为所述目标车型的实际电耗，为第i个速度区间的能耗加权系数，W(i)为第i个速度区间的标准电耗，n为速度区间的数量，Tidle为所述总怠速时间，Widle为所述标准怠速电耗，SumDistance为所述总里程，Distance_Total(i)为第i个速度区间的速度区间里程。

6.一种电动车电耗计算系统，其特征在于，包括：

第一获取模块，用于获取目标车型对应的标准驾驶工况；

提取模块，用于从所述标准驾驶工况中提取多个短行程的标准平均车速以及每个标准平均车速对应的标准里程，其中，短行程的划分是从一次怠速结束到下一次怠速开始；

第一划分模块，用于将所述标准平均车速划分为若干个连续的速度区间，并获取每个速度区间对应的标准电耗；

第二获取模块，用于获取所述目标车型对应的实际驾驶数据，所述实际驾驶数据包括多个短行程的实际平均车速以及每个实际平均车速对应的实际里程；

第二划分模块，用于按照所述速度区间对所述实际平均车速进行区间划分，以获取不同速度区间对应的速度区间里程；

第一计算模块，用于根据所述速度区间里程以及总里程，计算不同速度区间对应的能耗加权系数，所述总里程为所有的速度区间里程之和；

第二计算模块，用于根据所述能耗加权系数对所述标准电耗进行加权计算，以获取所述目标车型的实际电耗。