[发明专利]一种小型汽油发动机消音器

说明书

本发明公开了一种小型汽油发动机消音器，包括壳体，壳体内被中间隔板隔分为隔热室、膨胀室，膨胀室壳壁设有进气口，中间隔板设有第一窗孔，第一窗孔的两侧窗面位置分别被罩盖围出有触媒室、谐振室，触媒室一面设有第二窗孔，触媒室内填充有触媒，谐振室一面连通安装有排气管，排气管从壳壁穿出。本发明利用声波的滤波原理而设计，有效的提高了废气的排除效果。

技术领域

本发明涉及汽油发动机消音器领域，具体是一种小型汽油发动机消音器。

背景技术

消音器作为小型汽油机重要的零部件,排气方式及结构布置对汽油机的性能有着重要的影响。发动机燃烧做功产生的高温废气在消音器中存在着强烈的压力传播和叠加,一般消音器在内部通过管道、隔板等部件形成膨胀、谐振室等，并配合使用管材组成各种消音单元。排气压力波在传播时不断发生收缩与膨胀，反射和干涉；用以消除低、中频带噪音,降低声能量并使高温废气能安全有效的排出,从而达到消音目的。另一方面随着法规对发动机排放要求的日益提高,消音器内部需采用三元催化剂作为触媒介质,触媒像滤清器那样将有害成分进行化学反应转化为无害气体,才能满足环保法规要求。

目前常用的小型汽油机消音器,一般使用薄壁板材冲压成型左右两半，之后简单铆接压焊成型,隔成膨胀室和谐振室,并未考虑排气压力波的惯性效应和脉动效应,即利用排气波能量来提升发动机的性能。同时为符合法规要求加装三元催化剂类型的触媒介质来净化废气,但触媒布局不合理,净化废气时易出现高温发红甚至喷火现象,导致靠近消音器上的其它零件无法进行有效防护,降低了整机的使用寿命并增加了用户的安全风险。

发明内容

本发明的目的是提供一种小型汽油发动机消音器，以解决现有技术小型汽油机消音器存在的未考虑排气压力波的惯性效应和脉动效应的问题。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案为：

一种小型汽油发动机消音器，包括壳体，壳体内被中间隔板隔分为隔热室、膨胀室两个并列腔室，膨胀室其与中间隔板相对的一侧壳壁设有进气口，所述中间隔板设有贯通中间隔板的第一窗孔，第一窗孔的两侧窗面位置分别被罩盖围出有封闭空间，其中位于膨胀室内的封闭空间作为触媒室，位于隔热室内的封闭空间作为谐振室，所述触媒室其与中间隔板相对的一面设有贯通的第二窗孔，且触媒室内填充有触媒，所述谐振室其与中间隔板相对的一面连通安装有排气管，所述排气管从隔热室对应方向的壳壁穿出。

进一步的，所述进气口位置与触媒室相互错开。

进一步的，所述中间隔板贯穿固定有支撑管，支撑管一端固定于进气口所在的壳壁，支撑管另一端穿过对应方向壳壁后形成管口用于连接发动机。

进一步的，所述壳体壳壁外表面连接有挂板用于固定于发动机。

进一步的，所述谐振室由隔热罩罩盖围出。

进一步的，所述隔热室内部充入有隔热气体。

进一步的，所述隔热室隔热气体为纯空气。

本发明通过合理布局消音器内部膨胀室和谐振室,利用高速气流产生的惯性效应和脉动效应来提升发动机的性能。

发动机燃烧做功后，废气以声速进入消音器的进气口，这样就在消音器进气口很快形成长时间的负压区,大量吸出废气,从而增加气缸内的新气充量；与此同时，负压波它会形成余弦函数压力向前推进，该压力波到达消音器排气管时会形成反向余弦函数正压波并重新到达进气口，与此前进气口的负压波相互振荡重合，产生振幅更大的复合压力波，吸取更多的废气，达到惯性排气的效果。

在发动机排气后期即消音器进气口即将关闭时,惯性排气刚好在消音器进气口形成正压区,阻止已进入气缸的新鲜混合气被排出,同时正压能使缸内气体压力提高,提高压缩比来达到提升发动机性能的目的。