[发明专利]一种汽车制动管的螺旋弯管加工设备

说明书

本发明公开了一种汽车制动管的螺旋弯管加工设备，包括加工机床，加工机床上设置有：送料平台，其包括相对设置的两组卡箍座，两组卡箍座对接以夹持螺旋管；弯折组件，其包括依次传动连接的电机、传动组件以及弯折件，传动组件具有弯折传动状态以及解耦状态；联动机构，其连接于一卡箍座上，卡箍座的对接行程驱动联动机构，联动机构被驱动以使得传动组件从解耦状态进入弯折传动状态。该发明提供的汽车制动管的螺旋弯管加工设备，利用送料平台不断送料的动作以实现传动组件和所述电机耦合以及解耦动作，控制弯折组件对制动管进行弯曲，规避了利用传感器等电子元件配合驱使机械进行运作对管道进行弯曲加工中配合出错问题的发生。

技术领域

本发明涉及一种汽车制动管的螺旋弯管加工设备。

背景技术

汽车制动管可分为软管和硬管这两种，主其中，汽车制动硬管要是分布比较固定的车身位置，汽车制动软管主要是安装在车轮和悬挂之间的链接，它是可以上下运动而不损坏整个制动油管。而为了增加制动管的空间利用率，增加弹性，减少振动负荷，耐用性更好，汽车公司研制了螺旋管路，并且已达到较好的效果。

根据专利号CN201711022363.5，公开了一种汽车制动管件螺旋弯管加工工装，所述的汽车制动管件螺旋弯管加工工装包括，所述的汽车制动管件螺旋弯管加工工装包括工装基座，工装基座上设置管件夹紧部件，工装基座上还设置支撑柱，支撑柱设置在靠近管件夹紧部件位置，支撑柱上套装螺旋模具，支撑柱上部还安装能够相对于支撑柱旋转的螺旋杆，螺旋杆下方靠近螺旋模具的部位设置挤压弯折部件。能够方便快捷地在制动管件的直管上加工出螺旋状的螺旋弯管，提高螺旋弯管加工效率，降低螺旋弯管加工时的劳动强度，而且不需要使用专门的弯管机进行加工，降低螺旋弯管加工成本，同时提高通用性。

现有技术中，螺旋管路的弯曲至少包括两步：进料和弯曲，现有技术依靠传感器实现对两步的单独监测并加工，也即当弯曲步骤的传感器监测到进料到位后进行弯曲操作，如此带来的不足之处一方面需要额外布置传感器进行位置监测，另一方面进料和弯曲这两个动作被孤立处理，容易导致配合出错。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车制动管的螺旋弯管加工设备，旨在解决设备在生产环节中进料和弯曲需要多组传感器进行协助进行，由于两个进料和弯曲是彼此独立的两个动作，易出现配合错误的现况，从而严重影响到正常的生产活动。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车制动管的螺旋弯管加工设备，包括加工机床，所述加工机床上设置有：

送料平台，其包括相对设置的两组卡箍座，两组卡箍座对接以夹持螺旋管；

弯折组件，其包括依次传动连接的电机、传动组件以及弯折件，所述传动组件具有弯折传动状态以及解耦状态；

联动机构，其连接于一所述卡箍座上，所述卡箍座的对接行程驱动所述联动机构，所述联动机构被驱动以使得所述传动组件从解耦状态进入弯折传动状态。

作为优选的，所述加工机床上还设置有脱料杆组件，所述脱料杆组件用于从所述卡箍座拨脱螺旋管。

作为优选的，还包括：

导轨支架，其中一组所述卡箍座装配于所述导轨支架上，所述导轨支架移动以带动两组所述卡箍座靠拢或远离。

作为优选的，所述传动组件包括传动轴和传动筒，所述传动轴接收所述电机的驱动，所述传动轴上设置有圆齿轮，所述传动筒的内壁设置有扇形齿轮，所述传动轴延伸至所述传动筒内部；

在所述弯折传动状态，所述联动机构驱使传动筒旋转以使得所述扇形齿轮啮合于所述圆齿轮上；在所述解耦状态，所述联动机构驱使传动筒旋转以使得所述扇形齿轮脱离所述圆齿轮。