[发明专利]一种无线充电接收器、充电方法、系统及存储介质在审
申请号: | 202110835505.X | 申请日: | 2021-07-23 |
公开(公告)号: | CN113442767A | 公开(公告)日: | 2021-09-28 |
发明(设计)人: | 李晨;董泽亮;刘事灿;尹延林 | 申请(专利权)人: | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 |
主分类号: | B60L53/34 | 分类号: | B60L53/34;B60L53/12 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 杨仁波;任万玲 |
地址: | 201613 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 无线 充电 接收器 方法 系统 存储 介质 | ||
本申请公开了一种无线充电接收器、充电方法、系统及存储介质,用以使本身不具备无线充电功能的电动汽车具备无线充电功能,提高无线充电设施的利用率。所述无线充电接收器包括:受电板,用于接收无线充电设施发送的能量,并将所述充电设施发送的能量转换为直流电;充电枪,用于在外接电动汽车时,通过所述受电板转换的直流电为所述电动汽车进行充电,其中,所述充电枪能够外接不具备无线充电功能的电动汽车。采用本申请所提供的无线充电接收器,能够使本身不具备无线充电功能的电动汽车具备无线充电功能,提高无线充电设施的利用率,丰富了电动汽车的充电方式。
技术领域
本申请涉及电动汽车领域,特别涉及一种无线充电接收器、充电方法、系统及存储介质。
背景技术
随着电动汽车产业的蓬勃发展,电动汽车的市场占有率不断提升。在电动汽车的保有量不断增长的同时,电动汽车的充电问题也日渐凸显。一般来说,充电模式可分为有线和无线两种,目前市面已量产的电动车型几乎均采用有线充电模式。而与此同时,各大车企也在大力对无线充电相关技术进行研发布局,目前智己汽车已经推出第一款无线充电量产车型。考虑到无线充电的便捷性和灵活性,可以预见未来搭载无线充电模块的车型将越来越多,随之在充电端配套的无线充电桩和移动充电车等新形式的充电基础设施也将大量出现。
考虑到有线充电车型和无线充电车型会在这一时期长期共存,且一般无线充电车型会兼有有线充电接口,而有线充电车型却不能进行无线充电,这会造成不支持无线充电的车型无法利用无线充电设施,导致无线充电设施无法充分利用。
因此,如何提供一种设备,能够使本身不具备无线充电功能的电动汽车具备无线充电功能,提高无线充电设施的利用率,是一亟待解决的技术问题。
发明内容
本申请提供一种无线充电接收器、充电方法、系统及存储介质,用以使本身不具备无线充电功能的电动汽车具备无线充电功能,提高无线充电设施的利用率。
本申请提供一种无线充电接收器,包括:
受电板,用于接收无线充电设施发送的能量,并将所述充电设施发送的能量转换为直流电;
充电枪,用于在外接电动汽车时,通过所述受电板转换的直流电为所述电动汽车进行充电,其中,所述充电枪能够外接不具备无线充电功能的电动汽车。
本申请的有益效果在于:无线充电接收器包括可以接受无线充电设施传送的能量的受电板,以及能够向电动汽车进行充电的充电枪,并且,充电枪能够外接不具备无线充电功能的电动汽车,因此,该无线充电接收器能够使本身不具备无线充电功能的电动汽车具备无线充电功能,提高无线充电设施的利用率,丰富了电动汽车的充电方式。
在一个实施例中,所述无线充电接收器还包括:
万向连接器,分别连接所述受电板和所述充电枪,用于建立所述受电板和所述充电枪的电连接,将所述受电板接收至无线充电设施的直流电传输给充电枪,还用于通过调节自身的角度来满足受电板的受电角度要求。
本实施例的有益效果在于:能够通过万向连接器调整受电板的受电角度,从而能够通过万向连接器增大受电板的受电面积,提升受电效率,进而提升无线充电接收器的充电效率。
在一个实施例中,所述受电板包括:
受电线圈,用于接收无线充电设施发送的能量,并将所述能量转换为交流电;
整流电路,用于接收来自受电线圈的交流电,将所述交流电转换为直流电。
本实施例的有益效果在于:可以通过受电线圈和整流电路可以将无线充电设备传输的能量转换为能够被电动汽车直接利用的电能。
在一个实施例中,所述充电枪包括:
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