[发明专利]墩木压紧工装

说明书

墩木压紧工装，包括墩木压紧工装本体、连接杆、端部封板、螺柱、螺母、第一连接板、第二连接板、支撑板、加固板、斜向支撑板、液压千斤顶、液压油泵、待压紧墩木和已压紧墩木。本发明的优点是：本工装利用墩木的结构特点，采用液压千斤顶、连接杆等简单机构，可轻松实现墩木的压紧，改变人工敲击墩木的传统方式，能有效保障墩木的受力，且效率更高，避免了后续沉降及船体结构局部受力过大的隐患，有利于船体坞墩均匀受力；通过选择合适行程的液压千斤顶以及相匹配的连接杆，扩大本工装的使用范围。

技术领域

本发明涉及墩木压紧工装，属于船舶技术领域。

背景技术

船台分段搭载时，因总段搭载特点，需四周定位后其他区域坞墩再打紧，因整体墩木较高，特别是部分区域狭小，人工敲击墩木会使墩木受力不足，存在后续沉降及船体结构局部受力过大的隐患，不利于船体坞墩均匀受力。因此，急需设计一种新型的墩木压紧工装，结合墩木的结构特点，避免传统的人工敲击墩木，利用简单的机械结构轻松实现墩木的压紧，能有效保障墩木的受力，且效率更高。

发明内容

本发明的目的是提供墩木压紧工装。

本发明要解决的问题是现有的墩木压紧采用人工敲击墩木会使墩木受力不足，存在后续沉降及船体结构局部受力过大的隐患的缺陷。

为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：

墩木压紧工装，包括墩木压紧工装本体、连接杆、端部封板、螺柱、螺母、第一连接板、第二连接板、支撑板、加固板、斜向支撑板、液压千斤顶、液压油泵、待压紧墩木和已压紧墩木，其特征是：所述墩木压紧工装本体上前后对称设有两根连接杆，每根连接杆的左右两端部的后侧均安装有端部封板，端部封板和连接杆通过螺柱连接，螺柱上用螺母固定，每侧的两块端部封板之间上下对称连接安装有两块第一连接板，两块第一连接板的侧边安装有第二连接板，右侧两块第一连接板之间安装有支撑板，支撑板的右侧安装有加固板，右侧第二连接板的左侧面上前后对称安装有两个斜向支撑板，斜向支撑板上支撑有液压千斤顶，液压千斤顶油管连接液压油泵，液压千斤顶的左侧安装有待压紧墩木，待压紧墩木的放置在已压紧墩木之间。

进一步的，所述墩木压紧工装本体的左右端部高低差控制在50mm内。

进一步的，所述端部封板圆孔周围外侧开第一坡口，与螺柱焊后磨平；内侧与螺柱满焊连接。

进一步的，所述斜向支撑板内侧开第二坡口，与右侧第二连接板焊后磨平；外侧与与右侧第二连接板满焊连接。

进一步的，所述墩木压紧工装本体端部包角焊，焊缝需检验合格；各部件焊接完工后需打磨光顺，除锈后涂黄色防锈漆。

进一步的，所述第一连接板上设有倒角；支撑板上设有倒角。

进一步的，所述连接杆、端部封板、第一连接板、第二连接板、支撑板、加固板和斜向支撑板均选用钢板材料，钢板板材设计厚度为10mm；材料代替时，钢材板厚必须不小于设计板厚，但需控制在大于2mm以内。

进一步的，所述螺柱为M36螺柱；螺母为M36螺母。

本发明的优点是：本工装利用墩木的结构特点，采用液压千斤顶、连接杆等简单机构，可轻松实现墩木的压紧，改变人工敲击墩木的传统方式，能有效保障墩木的受力，且效率更高，避免了后续沉降及船体结构局部受力过大的隐患，有利于船体坞墩均匀受力；通过选择合适行程的液压千斤顶以及相匹配的连接杆，扩大本工装的使用范围。

附图说明

图1是墩木压紧工装的整体外观结构示意图；

图2是墩木压紧工装的前视图；

图3是墩木压紧工装的操作示意图；

图4是墩木压紧工装的“A”面结构示意图；

图5是墩木压紧工装的“B”面结构示意图；

图6是墩木压紧工装的“C”面结构示意图；