[发明专利]一种CTP电池包及汽车

说明书

本申请公开的一种CTP电池包及汽车，涉及动力电池技术领域，特别涉及一种CTP电池包及汽车，包括：箱体、挤压梁、若干电芯模块单元和上盖，其中：所述电芯模块单元包括若干电芯，若干所述电芯通过粘接形成电芯模块单元；所述挤压梁固定在所述箱体的横向侧和纵向侧，所述上盖与所述箱体连接形成内部空腔结构，若干所述电芯模块单元设置在箱体内部。采用了将电池包集成的方式减少了物料的使用，提升了电池包的能量密度，可以有效地控制生产成本，所述电芯通过叠放的方式固定在箱体内，无需进行复杂的模组成组和装配过程，可有效提升生产效率，所述挤压梁借助力的挤压原理，增加了电芯模块的结构强度，提升了电池包的循环寿命。

技术领域

本发明涉及动力电池技术领域，特别涉及一种CTP电池包及汽车。

背景技术

电池系统作为新能源车的心脏部件，在安全、续航性能方面都起着举足轻重的作用，传统电池系统在进行电芯集成时，大多数都是将电芯通过外围结构件封装成电池模组，然后以模组为单元集成与电池箱体中。传统的电池包集成方式需要的零件种类、数量众多，系统集成度低，电池包体积能量密度也较低，随着市场对电池包能量密度的要求越来越高，传统的电池包集成方式已无法满足市场的需求。

发明内容

鉴于现有技术中，传统的电池包集成方式存在需要的零件种类多、数量多，系统集成度低，电池包体积能量密度低的技术问题，本申请公开一种CTP电池包及汽车。

一种CTP电池包，包括：箱体、挤压梁、若干电芯模块单元和上盖，其中：

所述电芯模块单元包括若干电芯，若干所述电芯通过粘接形成电芯模块单元；所述挤压梁固定在所述箱体的横向侧和纵向侧，所述上盖与所述箱体连接形成内部空腔结构，若干所述电芯模块单元设置在箱体内部。

进一步的，所述电芯模块单元之间放置绝缘垫。

进一步的，所述箱体的底部放置导热胶，若干所述电芯模块单元放置在所述导热胶上侧，所述导热胶下侧设置有液冷流道。

进一步的，若干所述电芯模块单元组成电芯模块，所述电芯模块四周粘贴隔热垫，所述电芯模块外侧粘贴绝缘片。

进一步的，所述绝缘片涂抹结构胶与所述挤压梁以及所述箱体连接。

进一步的，所述挤压梁分为横向挤压梁和纵向挤压梁，所述横向挤压梁通过挤压件向所述电芯模块单元方向挤压；所述横向挤压梁和所述纵向挤压梁通过螺杆固定在所述箱体的底部。

进一步的，所述挤压件为不规则的四方体结构，所述挤压件的一端固定在所述箱体的底部。

进一步的，所述电芯模块通过在电芯模块上侧设置汇流排进行电连接，所述汇流排上布置有采集线束，所述采集线束上端设置有绝缘罩。

进一步的，所述箱体设置有操作面板，所述操作面板设置有BMS维护窗口、通讯接口、MSD和正负高压接口。

一种汽车，包括前述的的一种CTP电池包。

本申请公开的一种CTP电池包及汽车，采用了将电池包集成的方式减少了物料的使用，提升了电池包的能量密度，可以有效地控制生产成本，所述电芯通过叠放的方式固定在箱体内，无需进行复杂的模组成组和装配过程，可有效提升生产效率，所述挤压梁借助力的挤压原理，增加了电芯模块的结构强度，提升了电池包的循环寿命。

附图说明

图1为本发明所述CTP电池包总体结构示意图；

图2为本发明所述CTP电池包局部结构放大示意图；

图3为本发明所述横向挤压梁结构示意图；

图4为本发明所述箱体底部及纵向挤压梁结构示意图；

图5为本发明所述电芯模块俯视图结构示意图。