[发明专利]多型腔式模具

说明书

多型腔式模具，其特征在于，包括至少两个前、后排列的第一成型总成和第二成型总成，其中第一成型总成包括有第一前模块和第一后模块，在第一前模块和第一后模块之间形成有用于制造工件的第一型腔；第二成型总成包括有第二前模块和第二后模块，在第二前模块和第二后模块之间形成有用于制造工件的第二型腔；由于至少配置有第一型腔和第二型腔，所以多型腔式模具可以一次性加工出至少两个工件，大大提高了生产效率；第二，由于配置有驱动系统，从而可以同时完成第一成型总成和第二成型总成在前后方式上的开模和合模运作，不仅有利于进一步提高生产效率，还节省了多型腔式模具的动力设备的配置，大大简化了驱动系统结构。

技术领域

本发明涉及一种制造模具 ，特别涉及一种多型腔式模具。

背景技术

对于汽车轮毂或电机外壳等产品的低压铸造模具，往往采用一模一腔结构，例如专利 CN201610706255.9中公开的一种新型轮毂模具结构，包括底板、吸液管、浇口套、设于所述底板上的底模组件、上模组件和边模组件。所述边模组件包括活动连接的上边模和下边模。具体运动方式为：待铸件成型凝固后，首先所述下边模向外运动。然后所述上模组件连同铸件及所述上边模一同向上运动，与此同时所述上边模向外运动，直至所述上边模与铸件无干涉停止。铸造机的接料盘移动到铸件下方，铸件在顶料装置的顶推作用下脱离所述上模并落入所述接料盘上。该轮毂模具只具有一个型腔，所以一次只能加工出一个铸件，生产效率非常低下。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出一种多型腔式模具，其特征在于，包括至少两个前、后排列的第一成型总成和第二成型总成，其中所述第一成型总成包括有第一前模块和第一后模块，在所述第一前模块和第一后模块之间形成有用于制造工件的第一型腔；所述第二成型总成包括有第二前模块和第二后模块，在所述第二前模块和第二后模块之间形成有用于制造工件的第二型腔；还包括有第一传动杆和第二传动杆，所述第一传动杆连接于所述第一后模块和第二后模块之间，所述第二传动杆连接于所述第一前模块和第二前模块之间；还包括有第一驱动器和第二驱动器，所述第一驱动器的输出轴传动连接所述第一前模块并能够驱动所述第一前模块前后移动，所述第二驱动器的输出轴传动连接所述第二后模块并能够驱动所述第二后模块前后移动。

其中，所述第一型腔形成于所述第一前模块和第一后模块之间，但并不排除所述第一成型总成还包括有上下分置的上模块和下模块，所述第一前模块、第一后模块、上模块与下模块合拢后围成所述第一型腔；所述第二型腔同样具有上述类似的情形，不重复赘述。

其中，所述第一传动杆为所述第一后模块和第二后模块之间的动力传递构件，当所述第二驱动器驱动所述第二后模块前后移动时，所述第一传动杆在所述第二后模块的带动下将驱动所述第一后模块一并前后移动。同样，所述第二传动杆为所述第一前模块和第二前模块之间的动力传递构件，当所述第一驱动器驱动所述第一前模块前后移动时，所述第二传动杆在所述第一前模块的带动下将驱动所述第二前模块一并前后移动。所述第一驱动器、第二驱动器、第一传动杆与第二传动杆组成了驱动所述第一成型总成和第二成型总成联动操作的驱动系统。

其中，所述第一驱动器和第二驱动器可以为气缸、油缸、电机等动力设备。

根据上述技术方案，与现有技术相比，本发明的有益技术效果在于：第一，由于至少配置有所述第一型腔和第二型腔，所以所述多型腔式模具可以一次性加工出至少两个工件，大大提高了生产效率；第二，由于配置有所述驱动系统，从而可以同时完成所述第一成型总成和第二成型总成在前后方式上的开模和合模运作，不仅有利于进一步提高生产效率，还节省了所述多型腔式模具的动力设备的配置，大大简化了驱动系统结构。