[发明专利]一种基于瞬态响应的电驱后桥分析方法

权利要求书

1.一种基于瞬态响应的电驱后桥分析方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1，基于有限元方法，建立电驱后桥有限元分析模型；

S2，将实车道路采集的轮心六分力路谱载荷与所建立的有限元分析模型相关联，定义分析工况，以轮心六分力路谱载荷作为有限元分析模型的瞬态响应分析激励载荷，以轮心为激励载荷的激励点，开展瞬态响应分析；

S3，利用有限元方法对所述有限元分析模型求解，获取时域下的电驱后桥各零件与实车路谱相关的受力状态及运动状态，并读取相关结果并评价；

步骤S1中，所述电驱后桥有限元分析模型为电驱后桥后悬架系统总成，包括电驱后桥、板簧、减震器、车轮及制动器；建立有限元分析模型的过程如下：

S1-1, 网格划分

将所述电驱后桥后悬架系统总成的CAD模型导入有限元前处理软件，对后悬架系统总成零件进行网格划分；所需输入数据包括：电驱后桥后悬架系统总成CAD模型、弹性模量、泊松比、屈服强度材料参数数据、轮心六分力路谱载荷；

S1-2，模型装配

模型装配是建立分析模型中各个零件间的连接关系，其中：

1）有限元分析模型中电驱后桥、板簧、减震器均按设计状态建模，与设计状态保持一致，反映实车装配状态；

2）取轮心作为六分力路谱载荷的加载点，轮心与电驱后桥的轴管、驱动半轴端面做刚性连接；使车轮和制动器的重量简化为一个质量点，车轮及制动器的质量点的位置位于它们的质心，质心与电驱后桥的轴管、驱动半轴端面也采用刚性连接；

3）模型中的螺栓连接采用RBE2+BAR+RBE2的方式建模，其中的REB2为刚性连接，即连接部位的刚度大于周围的结构刚度，BAR单元表示螺杆，可提取螺杆随载荷谱变化的受力，用于螺栓的校核选型；

S1-3，赋予各个零件单元及材料属性，完成有限元建模。

2.根据权利要求1所述的基于瞬态响应的电驱后桥分析方法，其特征在于：对所述电驱后桥后悬架系统总成相对车身的约束状态做如下定义：板簧前卷耳释放Y向转动自由度，后卷耳释放X向平动自由度，减震器连接车身端释放Y向转动自由度；上述与车身连接点的其他方向自由度均定义为刚性约束；然后进行关联路谱载荷及定义瞬态响应分析。

3.根据权利要求1或2所述的基于瞬态响应的电驱后桥分析方法，其特征在于：所述步骤S1-1中，所述轮心六分力路谱载荷通过实车道路采集获得，采集点位于车轮中心，即轮心；提取振动特性显著路面的路谱载荷作为电驱后桥瞬态响应分析的激励载荷。

4.根据权利要求1或2所述的基于瞬态响应的电驱后桥分析方法，其特征在于：所述步骤S2中，所述将实车道路采集的轮心六分力路谱载荷与所建立的有限元分析模型相关联是指，将路谱载荷直接作用于分析模型的轮心，其目的是通过这种关联在有限元分析中再现实际车辆通过振动特性显著路面时电驱后桥的受力及运动状态，这种关联在有限元模型中通过有限元软件中的载荷卡片设置实现。