[发明专利]一种水性漆车身喷涂工艺

说明书

本发明公开了一种水性漆车身喷涂工艺。所述工艺包括如下步骤：电泳打磨→面漆擦净→离子风吹扫→喷防锈点补→中涂外喷→中涂检查→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→水性漆闪干→粉末清漆内喷→粉末清漆外喷→粉末清漆检查→粉末清漆修补→漆膜烘干→修饰下线。本发明所述水性漆车身喷涂工艺将传统油性清漆替换为粉末清漆，相比传统水性3C1B工艺，清漆的利用效率由70％左右提升至95％以上；粉末清漆的VOCs含量大约为0.1mg/kg，相较传统油性清漆400‑500g/L的标准几乎为零，并且提高了漆膜的硬度，极大的提升漆膜的综合机械强度，非常符合商用车的使用工况。另外，本发明只需对现有设备进行适度的改造即可进行全面切换，而且省去清漆流平工序，使水性漆车身喷涂工艺更简单。

技术领域

本发明属于汽车涂装技术领域，具体涉及一种水性漆车身喷涂工艺。

背景技术

随着环保的愈加重视，在汽车制造涂装生产领域，车身涂装工艺水性化已成为主流趋势，除少数部分老的涂装线因投资费用问题，依旧采用溶剂型喷涂工艺(包括溶剂型3C2B、溶剂型2C1B金属漆及溶剂型1C1B纯色漆)，但需要额外增加废气回收焚烧的TNV及RTO设备；而新建生产线一般多采用水性3C1B(B1B2)、水性3C2B，而随着对环保的要求对涂装生产线VOC排放的严格监控，需要不断降低中面涂，特别是罩光漆的VOC含量。

传统水性3C1B面漆喷涂工艺常见的工艺流程为：电泳打磨→面漆擦净→静电离子风→喷防锈点补→中涂外喷→中涂检查→中涂闪干→色漆内喷→色漆外喷→色漆检查→色漆闪干→清漆内喷→清漆外喷→清漆检查→面漆烘干→修饰下线。其中水性漆是一种以水为主要溶剂的水性涂料，是国内绿色涂装的主流工艺，水性漆自身VOC含量远低于溶剂型漆，为了和溶剂型清漆配套，水性漆漆膜脱水率需达到80％以上，因此生产线需要设置水性漆闪干工序，传统的水性3C1B需要分别设置中涂闪干和色漆闪干两个室体。

虽然现有的水性3C1B面漆喷涂工艺线在工艺、设备、环保上均满足要求，但因罩光漆为油性涂料VOC含量很高，2k清漆虽说能够降低一定的voc含量(降低约10％)，但是因基团问题漆膜硬度有所下降，不利于商用车的长期使用。

本专利阐述的一种采用粉末罩光漆替代水性3C1B、或者水性3C2B中油性罩光漆生产工艺是指一条涂装生产线，工艺设备设计上大部分保留3C1B或3C2B水性喷涂中面涂或面涂工艺，同时在该工艺设备条件下，进行后部罩光漆喷房的轻微改造，使其完美实现水性2C2B或者2C1B配合粉末光漆的喷涂。该工艺线利用了粉末涂料高硬度、超高涂料利用率、超低VOC排放的特点；既满足了卡车喷涂高标准质量要求又达到国家环保清洁生产VOC排放标准、同时涂料利用率大幅提升，非常符合未来节能环保的需要。

发明内容

针对上述现有技术的缺点，本发明提供一种水性漆车身喷涂工艺。本发明所述车身喷涂工利用了粉末涂料高硬度、超高涂料利用率、超低VOC排放的特点，既满足了环保清洁生产VOCs的排放标准、同时涂料利用率大幅提升，符合未来节能环保的需要。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种水性漆车身喷涂工艺，包括如下步骤：(1)电泳打磨；(2)面漆擦净；(3)离子风吹扫；(4)喷防锈点补；(5)中涂外喷；(6)中涂检查；(7)色漆内喷；(8)色漆外喷；(9)色漆检查；(10)水性漆闪干；(11)粉末清漆内喷；(12)粉末清漆外喷；(13)粉末清漆检查；(14)粉末清漆修补；(15)漆膜烘干；(16)修饰下线。