[发明专利]一种电动车辆整车热管理系统及其控制方法

权利要求书

1.一种电动车辆整车热管理系统，其特征在于，包括：

制冷组件，包括压缩机（11）、冷凝器（12）和两个蒸发器，所述压缩机（11）能够与所述冷凝器（12）和两个所述蒸发器中的至少两个连通，两个所述蒸发器分别为舱内蒸发器（13）和水路蒸发器（14）；

舱内换热件（2），用于加热或者冷却座舱且其进口能够与所述舱内蒸发器（13）的换热出口连通，所述舱内换热件（2）的出口与所述水路蒸发器（14）的换热进口连通；

电机驱动换热组件（3），用于加热或者冷却电驱，所述电机驱动换热组件（3）的出口能够与所述舱内换热件（2）的进口连通；

电池换热件（4），用于加热或者冷却电池且其进口与所述水路蒸发器（14）的换热出口连通，所述电池换热件（4）的出口能够与所述电机驱动换热组件（3）的进口和所述水路蒸发器（14）的换热进口中的一个连通；

散热水箱（5），其进口能够所述电机驱动换热组件（3）的出口连通，所述散热水箱（5）的出口能够与所述电机驱动换热组件（3）的进口、所述水路蒸发器（14）的换热进口及所述舱内换热件（2）的出口中的至多两个连通；所述电动车辆整车热管理系统还包括三通阀（6），所述三通阀（6）包括进入口（601）、第一排出口（602）和第二排出口（603），所述进入口（601）可选择地与所述第一排出口（602）和所述第二排出口（603）中的一个连通，所述进入口（601）与所述电机驱动换热组件（3）的出口连通，所述第一排出口（602）与所述舱内换热件（2）的进口连通，所述第二排出口（603）与所述散热水箱（5）的进口连通；

所述电动车辆整车热管理系统还包括第一四通换向阀（8），所述第一四通换向阀（8）包括第一换向进口（801）、第二换向进口（802）、第一换向出口（803）及第二换向出口（804），所述第一换向进口（801）与所述第一换向出口（803）和所述第二换向出口（804）中的一个连通，所述第二换向进口（802）与所述第一换向出口（803）和所述第二换向出口（804）中的另一个连通，所述第一换向进口（801）与所述散热水箱（5）的出口连通，所述第二换向进口（802）与所述电池换热件（4）的出口连通，所述第一换向出口（803）与所述水路蒸发器（14）的换热进口连通，所述第二换向出口（804）与所述电机驱动换热组件（3）的进口连通。

2.根据权利要求1所述的电动车辆整车热管理系统，其特征在于，所述电动车辆整车热管理系统还包括单向阀（7），所述单向阀（7）的出口与连通所述第一排出口（602）和所述舱内换热件（2）的进口的管道连通，进口与所述舱内蒸发器（13）的换热进口连通。

3.根据权利要求1所述的电动车辆整车热管理系统，其特征在于，所述电动车辆整车热管理系统还包括第一水路电磁阀（91）和第二水路电磁阀（92），所述第一水路电磁阀（91）的进口与连通所述电机驱动换热组件（3）的出口和所述散热水箱（5）的管道连通，所述第一水路电磁阀（91）的出口与连通所述散热水箱（5）和所述第一换向进口（801）的管道连通，所述第二水路电磁阀（92）的进口与所述第一换向出口（803）连通，所述第二水路电磁阀（92）的出口与所述水路蒸发器（14）的换热进口连通。

4.根据权利要求3所述的电动车辆整车热管理系统，其特征在于，所述电动车辆整车热管理系统还包括第一加热件（104）和第二加热件（105），所述第一加热件（104）位于所述第二水路电磁阀（92）和所述水路蒸发器（14）的换热进口之间的管道上，所述第二加热件（105）设置在所述座舱上。

5.根据权利要求1所述的电动车辆整车热管理系统，其特征在于，所述制冷组件还包括第一膨胀阀（15）、第二膨胀阀（16）及第一制冷电磁阀（17），两个所述蒸发器并联设置，所述制冷组件制冷时，所述第一膨胀阀（15）位于两个所述蒸发器的上游、所述第二膨胀阀（16）位于所述水路蒸发器（14）的上游且所述第一制冷电磁阀（17）位于所述舱内蒸发器（13）的下游。