[发明专利]一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法

说明书

本发明属于临时道路工程领域，具体涉及一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法。在压实后的路基上铺设一层厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2％，并在施工道路两侧布设排水沟，排水沟尺寸为30×30cm的浆砌体结构，砂浆采用M7.5，排水沟过水面采用砂浆抹面2cm厚。该结构临时道路具有强度高、防渗性能好、耐久性好、环保、维护费用低、施工程序简单、快速、经济等特点。深受临建道路，特别是重型车辆运输的临建道路亲昧。在水电站进场临建道路、市政道路保道工程的修建、水环境治理工程等临建道路修建中得到了广泛的推广及应用，其适用性较强。

技术领域

本发明属于临时道路工程领域，具体涉及一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法。

背景技术

现有的工程施工中临时道路设计采用的是泥结石路面结构。它是以碎石、砂石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，会产生很大的粉尘，洒水养护后易形成泥泞路面，造成环境污染；同时石料会被压碎而向密实级配转化、降低了其耐久性。该结构不环保并且使用期间维护费用极高。

因此，根据泥结石路面的弊端，我们采用经济环保、耐久性强、维护费用低的干硬性贫混凝土作为临时路面结构设计，能够更好的满足临时道路的使用功能。干硬性贫水泥的混凝土是使用硅酸盐水泥、粉煤灰质掺和料、水、外加剂、砂和分级控制的粗骨料拌制成无塌落度的干硬性混凝土，采用运输及铺筑设备，用振动碾一次碾压成型，故道路结构简单，成本低廉。

发明内容

为解决现有技术的问题，本发明提供了一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法；本发明的目的是针对传统技术的不足，提供一种成型快、环保且耐久性强、运行维护成本低廉的碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法。该结构临时道路具有强度高、防渗性能好、耐久性好、环保、维护费用低、施工程序简单、快速、经济等特点。深受临建道路，特别是重型车辆运输的临建道路亲昧。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案：一种碾压式干硬性贫混凝土临时道路施工方法，包括如下步骤：

在压实后的路基上铺设一层厚20cm的C15干硬性混凝土，道路路中起拱坡度2％，并在施工道路两侧布设排水沟，排水沟尺寸为30×30cm的浆砌体结构，砂浆采用M7.5，排水沟过水面采用砂浆抹面2cm厚。

优选的对路基进行整平后，人工挖出路两侧的排水沟,进行施砌排水沟形成路槽，最后进行干硬性混凝土路面施工。

优选的干硬性混凝土路面施工采取不分层一次性摊铺、碾压至设计厚度，根据施工通行需要必要时采取分幅施工的方式。

优选的混凝土采用自卸汽车从拌和站运至作业面卸车，人工配合推土机摊铺并进行整平，振动碾碾压密实，局部振动碾碾压不到位部位采用人工平板夯夯实。

与现有技术相比，发明的有益效果是：该结构临时道路具有强度高、防渗性能好、耐久性好、环保、维护费用低、施工程序简单、快速、经济等特点。深受临建道路，特别是重型车辆运输的临建道路亲昧。在水电站进场临建道路、市政道路保道工程的修建、水环境治理工程等临建道路修建中得到了广泛的推广及应用，其适用性较强。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本发明中泥结碎石路面路幅结构示意图。

图2是本发明中一次半抛物线型路拱结构示意图。

图3是本发明中路面平面布置结构示意图。

图4是图1中A处大样结构示意图。

图5是图1中B处大样结构示意图。

具体实施方式