[发明专利]一种便于散热的控制器组件安装结构

说明书

本发明公开了一种便于散热的控制器组件安装结构，属于增程器结构领域，包括增程器壳体和安装在增程器壳体外的控制器组件，所述控制器组件包括安装板、控制器和整流桥，所述增程器壳体的一侧外安装有增程器叶轮，所述增程器叶轮外安装有叶轮外壳，所述叶轮外壳在朝向增程器壳体的一侧处设有出风口，所述安装板与增程器壳体之间形成散热空间，所述出风口朝向所述散热空间；通过增程器叶轮本身转动产生的气流对安装板进行散热，从而提高控制器组件的散热效果，从而减少控制功能失效的情况。

技术领域

本发明涉及一种增程器结构，尤其是涉及一种便于散热的控制器组件安装结构。

背景技术

目前，增程式电动低速四轮车在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，增程器启动，增程器为电池提供能量，对动力电池进行充电。当电池电量充足时，增程器又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动，增程器的控制器组件一般包括控制器和整流桥，为了便于线路布局，控制器和整流桥不能相隔太远，然而，由于增程器工作过程中，整流桥中有大电流通过，会产生大量热量，整流桥的组件本身耐能性能较好，然而，控制器的耐能性能一般较差，整流桥产生的热量会导致控制器温度快速上升，进而导致控制功能出错。

例如，在中国专利文献上公开的“一种带有热源隔断设计的控制器外壳”，其公告号为CN212660430U，用于解决在外壳上高热热源区的热量通过既有结构传递到非高热区，对非高热区的安装装置产生热损坏、热老化等问题。其控制器外壳正面安装区包括高热热源区和非高热热源区，所述高热热源区为整流桥安装槽，非高热热源区为控制器PCB板子安装槽，所述整流桥安装槽内均匀涂抹导热硅脂；所述高热热源区和非高热热源区之间设有热源阻隔结构，所述热源阻隔结构上涂有热反射材料为此，该实用新型在高热区和低热区通过设立阻隔墙进行局部物理隔断，在阻隔墙上涂有热反射材料进行热源隔断。本实用新型在使用过程中，可以有效降低温度的传导，使非高热热源区的温度下降明显，目前已在多个外壳上使用，温度普遍降低10-15℃；然而，该实用新型的不足之处在于，仅仅通过热发射材料进行热阻隔，通过导热硅脂来增加散热面积，其成本较高，而实际散热效果较差。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中，控制器组件中的整流桥会产生大量热量，导致控制器温度快速升高，控制功能受到影响的问题，提供一种便于散热的控制器组件安装结构，可以在成本增加较少的情况下，极大提高控制器组件的散热效果，从而减少控制功能失效的情况。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明，一种便于散热的控制器组件安装结构，包括增程器壳体和安装在增程器壳体外的控制器组件，所述控制器组件包括安装板、控制器和整流桥，所述增程器壳体的一侧外安装有增程器叶轮，所述增程器叶轮外安装有叶轮外壳，所述叶轮外壳在朝向增程器壳体的一侧处设有出风口，所述安装板与增程器壳体之间形成散热空间，所述出风口朝向所述散热空间。

在增程器工作的过程中，增程器叶轮会转动，从而在出风口处形成气流，而出风口处的气流会经过安装板与增程器壳体之间的散热空间，从而对安装板进行散热，通过利用增程器叶轮转动时产生的气流散热，几乎不会增加成本，并且由于气流被挡在安装板和增程器壳体之间，风速较快，散热效果很好，另外，只要增程器处于工作状态，散热就会启动，当增程器的功率越大时，叶轮转动越快，形成的气流风速越大，散热效果越好。

作为优选，所述散热空间中安装有散热板，所述散热板上设有若干个间隔设置的散热槽，所述散热槽的长度方向与所述出风口的出风方向相同；在没有设置散热板的情况下，气流在经过散热空间时，其实际散热面积即安装板与增程器壳体正对部分的面积，而通过带有散热槽的散热板，可以使气流在散热槽的侧壁上进行热交换，从而大大增加了散热面积，提高了散热效果。

作为优选，所述散热槽的内侧面上设有若干个与散热槽长度方向相同的V型槽；所述V型槽可以进一步提高气流在散热空间中的热交换面积，从而提高散热效果。