[发明专利]一种船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材及其生产工艺，其铝镁锰合金化学成分按质量百分比计为：Mg：0.80‑2.80％，Mn：0.00‑1.40％，Zr：0.10‑0.50％，Cr：0.15‑0.35％，Sr：0.00‑0.10％，Er：0.00‑0.60％，Si：0.10‑0.40％，Cu：0.01‑0.10％，Ti：0.01‑0.05％，Fe：0.00‑0.40％，余量为Al，生产工艺它主要包括熔炼及熔体处理、连铸、连续轧制和冷轧工艺，该发明解决了高通量连铸连轧生产船舶用铝镁锰板材易偏析、强韧性低和成形性差等问题。

技术领域：

本发明属于铝合金板材加工技术领域，具体涉及一种船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材及其生产工艺。

背景技术：

铝镁锰铝合金具有低密度、质量轻、高的强度、良好的导电导热性并且具有优异的耐腐蚀性等特点，在制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等有着广泛的应用。随着我国海洋事业的不断快速发展，船舶工业轻量化对铝镁锰合金板材的要求越来越高、需求越来越大。目前生产铝镁锰合金的主要工艺是开坯热轧工艺，该工艺生产流程较长，工艺较繁琐，能源消耗量较大，生产成本较高。而高通量连铸连轧工艺具有流程短、速度快、通量大、能耗低、成本低等优点。但由于大部分铝镁锰铝合金凝固过程中的凝固温度区间较大，会造成合金在高通量连铸连轧生产过程中的流动性变差，易产生组织偏析以及疏松及缩孔等缺陷，因而亟待开发一种高通量连铸连轧定制化铝镁锰合金板材的生产工艺，满足船舶轻量化对铝合金板材强韧性和成形性能等方面的使用要求。

发明内容：

本发明提供了一种船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材及其生产工艺，该工艺在计算机模拟和实验研究的基础上，通过系统化地以调整铝镁锰合金中Mg、Mn元素含量以降低凝固温度区间；以微合金化的组织调控实现合金强韧性满足工业需求；以高通量连铸连轧工艺参数设置实现船舶板材成品的加工成形。

为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材，铝镁锰合金化学成分按质量百分比计为：Mg：0.80-2.80％，Mn：0.00-1.40％，Zr：0.10-0.50％，Cr：0.15-0.35％，Sr：0.00-0.10％，Er：0.00-0.60％，Si：0.10-0.40％，Cu：0.01-0.10％，Ti：0.01-0.05％，Fe：0.00-0.40％，余量为Al。

如上述的船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材，铝镁锰合金化学成分按质量百分比计为：Mg：0.80-1.50％，Mn：0.00-0.40％，Zr：0.10-0.20％，Cr：0.2-0.35％，Sr：0.00-0.05％，Er：0.30-0.60％，Si：0.10-0.30％，Cu：0.01-0.60％，Ti：0.03-0.05％，Fe：0.00-0.10％，余量为Al。

如上述的船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材，铝镁锰合金化学成分按质量百分比计为：Mg：1.50-2.80％，Mn：0.4-1.40％，Zr：0.20-0.50％，Cr：0.15-0.2％，Sr：0.05-0.10％，Er：0.00-0.30％，Si：0.30-0.40％，Cu：0.06-0.10％，Ti：0.01-0.03％，Fe：0.10-0.40％，余量为Al。

如上述的船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材，铝镁锰合金化学成分按质量百分比计为：Mg：1.50％，Mn：0.80％，Zr：0.20％，Cr：0.25％，Sr：0.06％，Er：0.20％，Si：0.10％，Cu：0.05％，Ti：0.02％，Fe：0.10％，余量为Al。

如上述的船舶用高通量连铸连轧铝镁锰合金板材，铝镁锰合金化学成分按质量百分比计为：Mg：1.50％，Mn：0.80％，Zr：0.20％，Cr：0.25％，Sr：0.06％，Er：0.40％，Si：0.10％，Cu：0.05％，Ti：0.02％，Fe：0.10％，余量为Al。