[发明专利]一种绝缘高空作业车双液压能发电装置及控制方法

说明书

本发明公开了一种绝缘高空作业车双液压能发电装置及控制方法，该装置包括两个分别布置在工作平台和下绝缘转台处的发电装置，分流阀的两个出口分别与两个电磁换向阀的进口连通，两个电磁换向阀的出口分别与两个发电装置的入口连通，分流阀的入口与优先分流阀的第一出口连通，优先分流阀的入口与第二油泵出口连通，第一油泵的出口连接整车动作操作系统，两个发电装置的出口、两个电磁换向阀的回油口、优先分流阀的第二出口以及第一油泵、第二油泵的进油口分别与油箱连通，本系统能够使绝缘高空作业车实现采用电液比例智能控制系统进行绝缘高空作业，且下绝缘转台处和上绝缘工作平台处均能够长时间连续供电，作业效率高、精确动作性能好。

技术领域

本发明涉及绝缘高空作业车发电领域，具体涉及一种绝缘高空作业车双液压能发电装置及控制方法。

背景技术

随着市场经济建设的快速发展和人们生活水平的逐步提高，对电力配电网络运行的可靠及稳定性提出了更高的要求，广泛开展带电作业技术进入了快速发展期。绝缘型高空作业车作为带电作业的一种重要工具，在我国电力系统中得到了广泛的应用。目前绝缘式高空作业车多数采用全液压控制系统，全液压系统存在的弊端是平台安装笨重的液压阀组，平台自身载荷大，臂架各动作只能采用机械手柄手动操作，管路压力损失大，臂内管路多，臂及拖链内管路布置存在较大困难，成本高，且无法实现电控智能控制，作业效率低、精确动作性能差。因此，绝缘式高空作业车也会逐渐由全液压控制系统向电液比例智能控制系统方向发展，而要实现绝缘高空车采用电液比例智能控制系统，解决平台供电问题成为关键，虽然也有在平台设置蓄电池的方式给平台供电，但蓄电池供电量有限，无法满足长时间连续供电，且人工更换或给电池充电等都非常不方便，目前液压能发电装置尚未在绝缘高空作业车上使用，尤其要解决上部绝缘工作平台和下部绝缘转台两处同时连续供电问题是在带有伸缩臂上绝缘段和转台下绝缘段的绝缘高空作业车实现采用电液比例智能控制系统遇到的一个难题。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种绝缘高空作业车双液压能发电装置，其能够使绝缘高空作业车同普通高空车一样实现采用电液比例智能控制系统进行绝缘高空作业，且下绝缘转台处和上绝缘平台处均能够长时间连续供电，作业效率高、精确动作性能好。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

本发明提供一种绝缘高空作业车双液压能发电装置，包括第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀的进口P1与分流阀的出口B1连通，出口A1与第一发电装置的入口连通，第二电磁换向阀的进口P2与分流阀的出口B2连通，出口A2与第二发电装置的入口连通，所述分流阀的入口与优先分流阀的第一出口连通，所述优先分流阀的入口与双联齿轮泵内第二油泵出口连通，双联齿轮泵内第一油泵的出口连接整车动作操作系统，第一发电装置和第二发电装置的出口、第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的回油口、第一油泵和第二油泵的进油口以及优先分流阀的第二出口分别与油箱连通。

优选地，所述第一发电装置包括第一发电机、与第一发电机相连并为其提供液压能的第一液压马达，第一液压马达的进油口连接有第一压力继电器；所述第二发电装置包括第二发电机、与第二发电机相连并为其提供液压能的第二液压马达，第二液压马达的进油口连接有第二压力继电器。

优选地，所述优先分流阀、分流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀均集成在分流阀块内并且均通过分流阀块的回油口T与油箱连通。

优选地，所述优先分流阀的进口连通有油压表，所述油压表布置在分流阀块之外。

优选地，所述分流阀块内还集成有溢流阀，所述溢流阀的出口与分流阀块的回油口T相通，所述溢流阀的进口与双联齿轮泵内第二油泵的出口以及油压表的进口连通。

优选地，所述第二油泵的出口与优先分流阀的入口之间设置单向阀和压力油过滤器，单向阀的进口与第二油泵的出口连接，单向阀的出口与压力油过滤器的进口相连，压力油过滤器的出口与优先分流阀的入口相连。