[发明专利]一种叉车门架运输转运架

说明书

本发明公开了一种叉车门架运输转运架，可以使叉车转运门架时货叉不再与门架直接接触，不会损伤表面油漆，避免后道精整修补，降低成本，提高外观质量。包括货叉叉架和起吊臂，货叉叉架为方形结构，两端设置货叉叉架的伸入通道，起吊臂包括两个交叉布置的方管，两个方管的交叉处设置贯穿上下的主轴，主轴一端活动连接于货叉叉架上，主轴的另一端连接有油缸，油缸的活塞杆端通过连杆与两个方管连接，活塞杆的收展带动起吊臂在待转运门架的宽度方向上进行调整，两个方管的两端均安装起吊托架，起吊时，起吊托架的外侧面与待转运门架的槽钢内壁相接触。

技术领域

本发明涉及工业制造技术领域，尤其是一种叉车门架运输转运架。

背景技术

叉车是广泛用于港口、机场、仓库、石材市场、木材市场等场所，进行短距离运输、装卸和堆垛的工业车辆设备，叉车门架是叉车必备的举升装置。

叉车门架在油漆线油漆完下线后，目前是使用叉车转运，货叉直接从门架底部叉入，此时会损伤表面部分油漆，在总装完成之后还需要局部补漆，造成成本的上升，且局部补漆后表面质量不如整体喷漆。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种叉车门架运输转运架，可以使叉车转运门架时货叉不再与门架直接接触，不会损伤表面油漆，避免后道精整修补，降低成本，提高外观质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种叉车门架运输转运架，包括货叉叉架和起吊臂，其特征是：所述的货叉叉架为方形结构，两端设置叉车货叉的伸入通道，所述的起吊臂设置于货叉叉架下方，起吊臂包括两个交叉布置的方管，两个方管的交叉处设置贯穿上下的主轴，所述的主轴一端活动连接于货叉叉架上，使得起吊臂在待转运门架的长度方向上活动，主轴的另一端连接有油缸，油缸的活塞杆端通过对称的两组连杆分别与两个方管连接，活塞杆的收展带动起吊臂在待转运门架的宽度方向上进行调整，两个所述的方管的两端均安装起吊托架，起吊时，起吊托架的外侧面与待转运门架的槽钢内壁相接触。

进一步，所述的货叉叉架在垂直于伸入通道的方向上设置叉架连接板，所述的主轴连接于叉架连接板上。

进一步，所述的主轴通过U型连接叉连接于叉架连接板上，使起吊臂与货叉叉架之间可以实现上下摆动左右调节，以适应门架在搁置时左右不水平的现象。

进一步，所述的主轴通过轴套与两根方管轴连接。

进一步，所述的油缸的活塞杆与连杆通过中心轴连接。

进一步，所述的中心轴底部设置导槽，导槽的一端与主轴相固定。

进一步，所述的起吊托架通过拉簧与方管固定，使四个起吊托架在未工作时始终保持平行，避免出现起吊托架在自由状态无法顺利进入槽钢的情况。

进一步，所述的起吊托架的厚度略小于待转运门架的槽钢厚度。

进一步，所述的起吊托架上安装有限位杆，对待转运门架进行限位。

进一步，所述的叉架连接板和货叉叉架的连接处设置限位销轴，以保证叉架连接板处于水平位置，所述的限位销轴通过销轴支架与两者固定。

本发明的叉车门架运输转运架，其有益效果是：1)货叉不需要直接与需转运的门架接触；2)起吊臂通过U型连接叉活动连接于货叉叉架上，可以实现上下摆动从而进行左右调节，以适应门架在搁置时左右不水平的现象，活塞杆带动起吊臂在待转运门架的宽度方向上进行调整，两个方向的可调节性保证起吊托架与带转运门架的槽钢可靠接触；3)限位杆、限位销轴、拉簧以及中心轴导槽等限位导向机构，保证了转运过程的稳定性，避免出现倾斜、侧翻等现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是本发明的正面结构示意图；